（巴西航空工业公司将以低廉的价格和优势在中型运输市场上与C-130竞争）
特征
首先，C-390被赋予了"千禧年"的别名，分为C-390和KC-390，KC-390是C-390空中加油型号。
（C-390是一种中型运输机，注重机动性，快速配置更改，高可扩展性和机身安全性。）
C-390被设计为多用途运输机，其基本设计理念是机动性，快速配置变化，高可扩展性和机身安全性。此外，C-390的优点是生命周期成本低，运行效率高，易于维护。C-390可用于所有民用和军用部门，包括部队和物资运输，紧急调度，人道主义援助行动，灾难搜索和救援，空中加油和空中消防行动。
（C-390采用了T型尾翼）
C-390主翼采用高翼，下半角约 40 度。发动机采用IAE的V2500-E5涡轮风扇发动机在主翼两侧各安装一个，起落架配有低压轮胎，机身两侧底部起落架共4个轮胎，施加7.2bar（105psi）压力，即使在未铺设的跑道或破损的跑道上也能起降。
（KC-390的IAEV2500发动机）
C-390基本上被设计成前置数字驾驶舱，带有数字飞行控制系统，又名电传操纵，支持计算机对飞机的灵敏控制，驾驶舱采用侧摇杆设计，拓宽了驾驶舱空间。此外安装在机身外的四个摄像头与罗克韦尔-柯林斯的ProLine Fusion设备集成在一起，显示在HUD窗口中。