听完这个要求，上海港务局立刻答复：按照中国法律，任何外国船只在停靠中国码头前，必须先由中国引水员登船并领航至码头靠港，再接受边防四联检后才能卸货。

上海港务局显然对这个“80号船队保密规定”有些不满，在做出正式答复后，还特意补充了一句：“外国船只在中国横行霸道的日子，早就一去不复返了。”

佩利申科解释说，这个条款纯粹是为了武器装备的保密而制定，他个人也无权更改。但如果作为俄方军事代表的他不能先登船，那么船长也不会允许中方引水员登船，停满三天如果还不能进港卸货，就只能返航。

这是一个突发情况。

中国此时虽然已经是贸易大国，航运早已和世界接轨，但和苏（俄）进行关于武器的海运交接，还是头一次。而且此事涉及中国主权，上海港务局也不可能在原则问题上让步。

如果货轮不能按期进港，将会严重影响本来就一直在赶时间的“906工程”进度，还可能进一步引发其他一些不可预料的变故。

眼看佩利申科和上海港务局在会谈中互不让步，作为收货方的总参“专项办”代表们心急如焚，立刻紧急上报。

了解情况后，总参装备部的领导指示“专项办”，请上海市市长出面协调。因为上海市长也同时兼任市政府特运领导小组组长，此事在他的权责范围之内。

这时已经是深夜，但事关重大，接到通报的上海市委相关部门连夜组织多方进行第二次磋商。经过协调，中俄之间终于找到了一个互相都能接受的靠港方案。

第二天一早，上海港口办领导、两名中国引水员、佩利申科上校和总参“专项办”的代表一起，乘坐一艘公务船向俄罗斯货轮停泊的锚地驶去。

在距离货轮10公里的地方，佩利申科上校用对讲机呼叫俄国船长并通报身份，俄方船长这才打破无线电静默开始通话。

接近中午时公务船来到货轮锚地附近，佩利申科上校在公务船上再次用无线电呼叫，命令船长放下舷梯。随后两位身着制服、头戴国徽大盖帽的引水员乘快艇靠上货轮，从舷梯登船。

在中国引水员指挥下，货船缓缓驶入上海港。等整个接船流程走完，已经是傍晚时分。

就这样，中俄用“双方代表乘坐公务船同时抵达、无线电确认身份”的方式，解决了这个“80号船队保密规定”所带来的麻烦。

这次波折之后，俄罗斯取消了海运武器时的“80号船队规定”，此后所有货船都不再要求军事代表登船。906工程后续的交接中，俄罗斯货船先后在天津港、上海港、南京港等地顺利卸载了苏27使用的地面设备、武器弹药等物资。