军事：媒体曝中国航空研发两缺陷 吁设企业级研发中心(3)

中航,工业,研究院,中国,飞机

　　2、研发链条存在断点严重制约着系统性创新

　　航空科技体系系统性突出，各项技术之间关联性很强，不能容许存在知识和技术“断点”。以复合材料中的碳纤维为例，国内碳纤维生产厂家约有十余家，其中的大部分并没有掌握核心技术，关键设备和关键材料均需进口。少数几家行业领先企业虽然国产化水平较高，但在规模生产上严重不足，例如，目前3D打印技术已在各个领域中使用，并展现出巨大的发展前景，英国华威大学早在2012年即已开发出新型导电塑料复合材料，用于个性化电子设备打印；美国Arevo实验室目前正积极开发由碳纤维和碳纳米管增强的基体聚合物PEEK作为3D打印的原料，之前Solvay公司三个等级KetaSpire Peek以其耐高温、耐化学物质的良好性能，得到空客认定并用于制造内饰。我国虽然在钛合金等传统金属加工方面具有一定的技术优势，但在复合材料领域却着墨不多，适用于3D打印的复合材料尚不能及时配套，“无米之炊”的尴尬困扰着3D打印技术在我国航空制造中运用的自由度。由此可见，克服航空领域科技创新链条上存在的机制关卡，急需创新研发组织模式，实现系统性创新发展。

　　航空工业发达国家通过设立聚合式研发中心，组织整体创新研发工作

　　为适应科技创新的发展趋势，航空工业发达国家在组织模式上进行了一系列的探索与调整。其中较为突出的是，普遍建立总部级研发中心负责技术创新，从事核心产品和技术密切相关的前沿、交叉领域以及产品的研发，以跨领域项目组等方式来组织整体的研发工作，取得了许多重大科技成果，为公司的整体业务拓展、产品的跨越式升级换代、必要及时的重大战略转型提供了基本前提。如美国波音公司、洛马公司分别成立了鬼怪工厂、臭鼬工厂，以此汇聚一大批来自各地、各行业的技术专家，为其提供独特的概念和创新技术。据不完全统计，鬼怪工厂先后参与了500多个(已公开)研发项目，其中包括“轨道试验飞行器X-37B”“吸气式高超声速飞行器X-51A”等。臭鼬工厂致力于用新技术和新理念，以精干的综合性团队，实现快捷高效的项目流程设计研发、快速制造先进飞行器的原型机，并以隐身飞机的研制最具代表性。法国赛峰集团也在2014年初成立了首个总部研发中心，为所有子公司提供技术支持，旨在加速在航空航天、数字技术、材料、工艺和传感器等领域的技术突破。该研发中心坐落于巴黎附近的萨克莱高技术产业区，该地区聚集了大量的科学研究和工程实验室，公司借此平台更有效利用集群内企业和研究机构的力量展开协同研究。与我国航空发展有着深厚渊源的俄罗斯航空工业，通过集中航空优势资源组建大型集团以保证国防订货并参与国际竞争，通过国家研发中心加强对基础工作和预研工作的统筹管理，将有限的科技资源和经费集中用于基础研究和关键技术攻关。其航空制造厂、设计局经历一体化联盟、一体化集团公司后，形成了按专业领域整合的集团公司。作为航空结构、气动、试验、材料、发动机等领域核心力量的6家国有研究院，其中5家通过“茹科夫斯基研究院”国家研发中心构建跨学科的综合研究中心。