军事：媒体曝中国航空研发两缺陷 吁设企业级研发中心(6)

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　　根据航空科技创新中研发架构由“分散+部分集中”转变为“分散+集中”的整体趋势，并结合当前我国航空研发力量有限且相对分散的现状，以及小而全的产业结构，科技创新组织的架构需要本着“分类、统筹、渐进”的原则进行调整。笔者认为，通过设立企业级的研发中心来推动研发力量的整合是推进这一工作的重要着力点。

　　1、采取聚合式创新+专业基础深度研发的架构

　　仿效欧美航空企业组织方式，设立企业级研发中心重点关注新概念、新技术、新产品，即对硬件设施要求相对较少且强调技术创新的关键技术验证和验证机演示等预研环节，对各厂所的预研工作及外部技术引进工作实行统筹，防止重复投入的资源浪费，并在此基础上通过精干的跨学科团队开展中远期技术的研究创新工作。同时，依据厂、所地理上相近的情况，推动厂、所的融合，进一步强化设计与制造环节的对接，破除创新链条上的阻碍。

　　2、研发中心作为促进技术融合与转化的平台

　　技术预研向工程型号转化的衔接是研发中心需要着力解决的问题。美国通过NASA、DARPA等机构，以及型号采办的技术发展阶段两条线完成先进技术研发。结合我国及企业的当前实际情况，研发中心应集中关注具备颠覆性技术、通用性技术的突破与孵化，以及关键技术鸿沟的解决，并以研发中心为平台，与高校、专业研究院所、企业等外部技术源开展合作，推动前沿科技向航空领域的渗透转化，随着研发实力的逐步增强，从关键技术验证和验证机向产品技术解决方案延伸。