军事：媒体曝中国航空研发两缺陷 吁设企业级研发中心(4)

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　　企业级研发中心作为研发资源整合平台，有力推动科技创新加速

　　在西方航空工业发达国家，企业级研发中心是创新的主体；这类企业级研发中心的运作方式和和科技攻关作用，值得我们仿效和研究。实际上，我国在其他行业中也有类似的宝贵实践经验。比如当前中科院在以优化科研体系为目标的“率先行动”中，亦设立了卓越创新中心、创新研究院两类机构发挥研发中心的部分作用。综合国内外经验，我以为在航空领域组建研发中心具有集中研发力量、促进知识分享、加强人才培养三个方面的好处：

　　1、企业级研发中心有利于打破藩篱实现优化资源配置

　　研发中心通常以中远期市场需求为导向，采取跨部门跨领域项目团队的方式，集中力量从事核心产品及关键技术的攻关，同时也起到牵引企业发展的作用。美国波音公司的鬼怪工厂着眼于3～7年内使技术成熟并转化到型号研制部门，同时对未来7～20年的技术展开前瞻性评估。所开发的“捕食鸟”这种技术验证机就集聚了当时军方隐身技术和无垂尾飞机设计方案，当前开发的X-51A同样明确指向了高超声速领域这一新的技术制高点。法国赛峰公司研发中心则分为先进宇航系统部、数字技术部、材料与工艺及传感器部，既有效打破了业务板块分割，实现总部与子公司的研发工作中的组织协调，同时通过中心开展建模仿真、材料与工艺等通用技术、共性技术研发，避免子公司在相关领域的重复投入。整合研发中心内部资源的同时，也便于根据企业技术升级需要，统筹外部技术引进与交叉融合的工作，成为推动技术转化的平台，波音鬼怪工厂2003年向加拿大技术投资有限责任公司注资1000万美元，支持加拿大技术公司的发展。我国中科院在“率先行动”中亦采取卓越创新中心、创新研究院、大科学研究中心、特色研究所四类研发机构梯次衔接，形成了聚合式创新研发+专业化基础深度研发的模式，改变了研究所大而全、小而全的“孤岛”结构，在一定程度上解决了科研工作低水平重复、同质化竞争和碎片化发展的问题。