军事：中国飞机进气道与发动机相容性研究达世界先进水平(5)

中国,战机

　　航空界对于飞机进气道流场畸变的研究是一个不断发现、不断探索、不断解决问题的过程。从20世纪50年代至今共经历了进气道出口流场压力畸变、温度畸变及旋流畸变等三个阶段不同类型的研究，不同进气畸变对发动机工作稳定性影响的机理、研究和试验的方法以及对发动机的影响程度是不同的。

　　试飞是评定进气道与发动机相容性最权威的环节

　　随着飞机进气道与发动机相容性问题的日益严重，飞机和发动机设计单位都对此问题日益关注，并进行了大量的研究工作。通常情况下，在飞机和发动机设计环节，飞机设计单位对设计的进气道进行数值仿真计算和缩比模型下的风洞吹风试验，以分析和评定进气道性能和特性，并将此结果提供给发动机设计单位。发动机设计单位再根据结果，在地面台架条件下用畸变插板模拟进气道畸变特性，通过试验来验证所配装发动机在进气畸变条件下的工作稳定性。试验研究虽然获得进气道与发动机相容性的初步结果，但其研究试验结果无法成为最终、最准确的结论。原因在于数值模拟、风洞试验和地面台架条件下的进发匹配试验都始终无法全面模拟出真实飞行条件下的进气道畸变特性，更没有进行全尺寸的飞机进气道和配装发动机在真实气象环境、飞行工况、发动机状态、使用条件下进行匹配性试验和相关分析鉴定。