军事：中国飞机进气道与发动机相容性研究达世界先进水平(6)

中国,战机

　　飞行试验是在真实飞行条件下进行的科学研究和产品检验，是航空产品研制和鉴定的必须环节，尤其对于飞机进气道与发动机相容性科目来说，飞行试验是唯一、真实、全面的验证和评定途径，也是考核飞机进气道与发动机相容性最准确、最权威的环节，之所谓飞机进气道这双“鞋”适不适合发动机这双“脚”必须得“穿上走几步”。

　　我国飞机进气道与发动机相容性试飞技术与世界接轨

　　我国的飞机进气道与发动机相容性技术研究始于上世纪70年代，其中，中航工业试飞中心以飞机、发动机型号试飞为依托，进行了大量的相关研究和试飞鉴定工作，为型号定型设计提供了宝贵的科研数据。

　　早在上世纪80年代初，试飞中心结合某歼击机型号试飞，首次进行了飞机进气道出口稳态压力畸变测量、强度计算以及在进气畸变条件下发动机稳定性等试飞研究，取得了重要的研究成果。之后在1989年，在国内首次采用人工风源，进行了某型飞机配装某型涡喷发动机的地面侧风试验，该试验分别在不同风速、风向、发动机状态条件下考核该型飞机进气道性能、进气道出口流场品质及其对发动机工作稳定性影响，为后续相关研究提供了技术支持。

　　“九五”期间，随着加力式涡轮风扇发动机的普遍使用、飞机性能的提高，飞机进气道动态压力畸变、温度畸变对发动机工作稳定的影响日益严重。试飞中心进行了进气道动态压力畸变的模拟、测量等研究工作，同时研制了进气道压力畸变插板模拟器、动态压力测量耙，并首次在地面试车台上进行了动态压力畸变条件下发动机逼喘、退喘技术及试验验证，为后续该项技术的试飞验证进行了技术储备。