军事：除了C919大飞机 昨天还有件事值得中国骄傲(4)

　　然而，2008年金融危机、航班地面后勤保障困难与运营成本过高，南航于2009年1月停飞拉各斯。虽在同年4月短暂恢复运营，但最终停航。而海航的非洲航线也因如埃及政局动荡等各种原因最终停航。淡出非洲大陆的中国民航此后更多通过航空代码共享协议，由非洲本土航空执飞中非航线。

　　虽然2014年6月南航开通深圳直飞毛里求斯航班重返非洲，但毛里求斯距离非洲大陆较远。而2015年8月南航开通的广州至内罗毕航班才正式宣告中国民航重返非洲大陆。今年11月国航开通的北京至亚的斯亚贝巴和北京至约翰内斯堡航线使得国航成为目前第二家在非洲经营的中国民航。

　　面对非洲机场设施落后与航空器严重不足的问题，中国企业一方面通过新建、改造和升级机场设施，另一方面通过出口支线客机，帮助一些国家的航空公司重获新生，此外还通过投资与非洲民航合作，在非洲设立航空培训中心、维护维修运营支持中心和备件中心。通过建立功能较为完善的中国飞机客户服务体系，培训飞行员、机务及空乘等民航人才。

　　截至2015年5月，中国在非建设了14座机场，包括如埃塞俄比亚首都博莱国际机场(Bole International Airport)、肯尼亚首都乔莫·肯雅塔国际机场(Jomo Kenyatta International Airport)和刚果(布)首都玛雅玛雅国际机场(Aéroport international Maya-Maya)等区域枢纽机场。