军事：ARJ21采用国际最新安全标准 曾遭国外多重封锁

　　11月29日，中国自行研制的ARJ21喷气式支线飞机从上海飞往成都，正式交付成都航空公司，这标志着国产民机商业航空时代的来临，更代表着中国走完了喷气式客机从设计、试制、试验、试飞、取证到生产、交付的全过程。近年国外几次重大航空事故，让部分国人对民航运输的安全性产生疑虑，在ARJ21交付使用之际，民众最关注的莫过于“中国新客机的安全性到底如何？”

　　客机的安全标准怎么来？

　　ARJ21客机是严格按照CCAR25-R3最新适航标准进行设计、具有自主知识产权的中短程涡扇支线客机，设有78-90个座位，主要满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用要求。它于2002年4月批准立项，2008年11月28日在上海成功首飞。经过漫长的适航取证工作后，2014年12月30日，中国民用航空局颁发了ARJ21的型号合格证。

　　要讨论ARJ21客机的安全性，就必须提到一个特殊的数字——10-9。上海飞机设计研究院院长郭博智说，10-9是ARJ21采用的安全性标准，也是国际航空器适航审定的标准，代表飞机在每飞行1小时内因系统发生故障造成飞机灾难性事件的平均概率是10-9，意味为“极不可能”。他介绍说：“对飞机设计师来说，10-9是设计出来的；对负责航空器适航审定的局方来说，10-9是验证出来的；而对公众来说，10-9是选择航空出行的安全保障。”