军事：美日俄为这条重要航线争夺多年 中国也开始动手了(5)

　　“西行航线”：到达南亚、西亚、非洲和欧洲各国港口。一条须经过马六甲海峡进入印度洋，经苏伊士运河入地中海，再出直布罗陀海峡进入大西洋；另一条经印度洋，绕过好望角进入大西洋。

　　由于气候逐渐变暖，北冰洋的封冻范围不断缩减，每年在北半球的夏季可能出现数周的通航期，北极航道的通航成本将进一步下降，未来通航期还会越来越长，最直接的受益方很显然是中国。

　　第一，航行距离的大大缩短能够减少航行时间、降低燃油成本、提升物资运输的安全程度。

　　以从挪威的纳克维尔到中国青岛的航线为例，在等速航行的条件下，通过东北航道分别比通过苏伊士和好望角航道节省了14天和23天，平均一个航次节省燃油514吨和844吨。进一步说，而运输成本的降低，将有利于削减我国产品向欧美重要市场运输的成本，提高产品的国际竞争力。

　　三条航线所需航程及消耗时间对比

　　目前，中国有相当庞大的一部分物资的运输需要经过苏伊士运河、亚丁湾、波斯湾、马六甲海峡等“麻烦”地带。举个例子，据相关数据显示，仅在2011年，索马里海盗就给美国政府造成了69亿美元的损失，其中主要包括赎金、用来躲避海盗的额外燃油费用、政府用于保护通行船只安全的军事巡逻投入等。若北极航道开通，我们无疑可以节省掉这些额外开支，并大大提升运输的安全程度。