军事：中国造航母迎新机遇称可以史上最低成本打造全新舰队(3)

　　问题的根源得追溯到19世纪：与通常印象中那个通过工业革命尤其是第二次工业革命变得先进而强大的美国不同，美国造船业反而是在工业革命之前的风帆木船时代曾长期把持着世界第一的宝座（相比于西欧，北美的木材资源实在是太丰富了）；第一次工业革命之后，船舶逐渐进入钢铁时代、造船技术日新月异，美国造船业却没能跟上时代、陷入了漫长的衰退之中，被英国等国的造船业后来居上——一个典型的例子就是20世纪初，因为迟迟未能造出堪用的大型船用减速齿轮箱，美国的主力舰不得不另辟蹊径采用效率较低的电传动。

　　一战和二战是美国造船业最后的两次回光返照：其它主要造船大国的本土都陷入了战火之中，唯有美国可以安心造船；战时也不用担心市场竞争力问题，大干快上的粗放经营模式也可以创造奇迹。战争一结束，美国造船业就迅速在和平条件下的市场竞争中败下阵来。

　　没有足够规模的民用造船业摊薄成本、仅凭政府的国防订单续命，美国的造船业自然是积重难返。冷战结束、国防订单大幅削减，造舰十二巨头进一步简并成了六巨头，每家专注某一种或几种舰型。美国法律不允许美国海军向国外厂商订造舰艇，如此狭窄的选择面迫使美国海军不得不接受造舰巨头们的漫天要价。

　　面对如此态势，纵使“天降伟人”特朗普总统也拿它没辙；美国国会近期倒是有点小动作：随着2016年美国开始大幅出口LNG（液化天然气），美国国会部分老爷开始谋划“国气国运”“国船国造”，试图通过“必须由美国建造的船舶运输出口LNG”的法案。如果此法案得以通过，那么美国造船业有望在未来几年里得到上百艘LNG船的庞大订单，现有产能无法满足、势必带来一轮造船业投资热潮，可能会间接拓宽美国海军在未来的选择余地。