军事：中国造航母迎新机遇称可以史上最低成本打造全新舰队(5)

　　大连船舶重工作为新航母的总装厂，其军品部门固然不需要担心开工不足的问题，但其民品部门却也面临着订单日稀的威胁。大连船舶重工有3座大型船坞（辽宁舰和新航母之前占用的只是其中最小的，长370米、宽86米，另外两个长宽分别为540米×80米、400米×96米）和1座大型船台（长307米、宽52米），此外还有多座中小型船坞和船台。要把这些船坞和船台的档期都填满，对大连船舶重工而言也非易事，更何况全国共有超过50座大型船台和船坞、足以容纳新航母的船坞就有30余座；甚至连部分担负主力舰艇建造任务的骨干企业，也开始安排职工轮岗放长假了……

　　这样的形势对中国造船业和造船人而言固然可谓是水深火热，但对中国海军而言却是新机遇——以史上相对最低的成本打造全新舰队的机遇。

　　凭什么说是史上相对最低的成本？

　　从新中国真正开始大规模自行建造主力作战舰艇的20世纪80年代算起：20世纪80年代，中国每年建成服役的海军舰艇吨位与造船业完工吨位之比在百分之三左右浮动；20世纪90年代，这个比值约为百分之一；到了21世纪的头十年，这个比值甚至一路下跌到万分之二！近几年，随着航母、补给舰等大吨位军舰的连续出现，这个比值才回升到千分之四左右，仍然低于以“海军装备发展放缓”著称的20世纪90年代。