军事：中国造航母迎新机遇称可以史上最低成本打造全新舰队(6)

　　需要注意的是，这里的“海军舰艇吨位”与上面的“造船业完工吨位”的统计口径不一样，前者是排水量、后者是载重吨，二者不具备物理上的可比性。但二者比值的变化可以粗略反映出一个事实：虽说“下饺子”越来越多、越来越大，但“锅”的空间增长得更大更快！

　　进入21世纪之前，中国造船业的总体规模较为有限，无法依靠民船市场养活造船企业、摊低造舰成本。进入21世纪之后、2008年危机爆发之前，中国造船业在国际市场上迅速扩张，对各造船厂而言，承接海军订单实际上是“亏”钱的——不是说账面上会出现亏损，而是说会失去挣快钱的机会——一条驱逐舰的生产周期足够生产好几条散货船，前者固然也有利润，但后者当时的毛利润率可以达到100%、200%甚至更高，造舰的机会成本十分高昂。

　　2008年危机爆发之后的现阶段，中国造船业既有足够的规模，同时民品船价又处于历史低位（已经跌到了2008年的三分之一到二分之一），再加上中船工业集团与中船重工集团南北分立的体制确保任一舰种都至少有两家造船厂能够建造，中国海军有着充分的选择余地和压价空间，此时不砍价大建，更待何时？

　　再多说几句

　　本文的主要内容就是上面两条，但看了宋晓军、宋宜昌和刘华三位老师近期的《大家谈》节目之后，笔者打算再多说几句。