军事：歼20换发动机到底使用了哪款 这四型都有可能(8)

　　只要在设计时就对安装点、空气流量、重心、油路、附件位置有所考虑，歼-10应该有条件适装不同的发动机，在飞机方面没有克服不了的困难，关键在于哪一种发动机能符合规定的进度和性能要求。至于飞火推一体化的软件整合，这也不是不可克服的困难，关键是发动机控制要实现全权限数字控制（简称FADEC）。

　　99M1发动机的FADEC部件

　　飞火推一体化在软件上把飞行控制、火力控制、发动机控制整合到一起，最大限度地发挥1+1+1>3的威力。飞行控制主管飞机的速度、高度和姿态，火力控制主管构成武器发射条件，发动机控制主管提供充足的推力。

　　传统上，飞控是主导的，只有把飞机机动到适当的发射位置，武器才能有效发射，而发控只是飞控的动力保障，据从属位置。飞火推一体化后，火控有可能在特定时间成为主导，飞行员指定目标位置后，飞火推联手把飞机尽快转入最优发射位置，在最优时刻自动发射武器。根据敌我态势自动规划最安全入侵和退出途径，自动控制进入、发射和退出，则是飞火推一体化的高级形式。发控成为主导的情况比较罕见，可以以最省油及最低磨损模式运转，由此决定飞行路径，但这只有在低威胁、低任务紧迫性的时候才可能。

　　不管怎么说，从软件整合角度来说，飞火推一体化不是飞火推一锅煮，依然是以飞行、火力和发动机控制为基本模块，只是在接口和功能方面高度融合，而不是形成孤岛。采用不同发动机当然需要重新整合，但只要软件和控制系统架构设计得当，这是控制律参数调整的问题，而不是重新设计控制律或者重起炉灶的软件整合。

　　歼-20马上就要甚至已经进入初期批生产了，那现在的歼-20到底采用什么发动机呢？说实在的，是涡扇-15当然最好，是涡扇-10或者AL-31增推版也是可能的。在没有可靠消息之前，多猜无益。看图识机不可靠，靠听声音判断推力更是不靠谱。中国的透明度正在提高，有好东西也不再掖着藏着，相信要不了多久就会有消息的。[文/ 观察者网专栏作者 晨枫]