韩媒：中国电动汽车的“暴风成长”，全球整车企业一蹶不振！
8月29日，韩国媒体《全球经济》发表文章称，在世界最大的汽车市场中国，现代汽车、丰田、通用等全球主要整车企业的存在感正在变淡。原因是没有跟上中国汽车市场快速向电动汽车转变的潮流。
据业内人士透露，一度在中国汽车市场份额高达50%的日本整车行业影响力正在减弱。丰田最近决定将其与中国广汽集团合资公司广汽丰田南沙工厂的生产人员裁减1000人。6月份南沙工厂员工为1.9万余人，相当于其中约5%被裁员。
丰田此举可能是在中国销量低迷的情况下，为了削减人力成本。丰田今年上半年在华销量87.94万辆。同比下降2.8%。
在中国汽车市场以电动汽车为中心快速重组的情况下，专注于内燃机车的主要整车企业陷入困境。尤其是被评价为电动化转型落后的日本企业，在中国市场的市场份额正在迅速下降。
今年上半年，日产和本田合资公司在中国市场的销量分别下降27.7%和26.5%。三菱汽车也以销量低迷为由，暂停了与中国广州汽车集团的合资公司广汽三菱工厂的生产。
美国通用汽车的地位也在缩小。2015年，通用汽车在中国市场的占有率为15.0%，去年为9.8%。这是自2004年以来19年来首次占有率降至10%以下。
现代汽车在中国市场也难逃低迷。萨德事件后，现代汽车和起亚在中国的销量从2016年的179万辆减少到去年的34万辆。去年现代汽车和起亚在中国市场的占有率仅为1.6%。
KB管理研究所产业研究组组长蔡熙根：“萨德事件引发的低迷长期持续，负担正在加重，这并不是单纯的反韩情绪问题，根本原因是因为中国当地企业的成长，品牌定位模棱两可的海外企业都受到了打击。”
以比亚迪为首的中国本土品牌在国内市场的主导地位正在迅速增强，其中电动汽车处于领先地位。汽车市场研究机构Marklines的数据显示，今年上半年中国本土品牌的市场份额达到52.7%。市场研究公司SNE Research分析称，本土品牌在中国电动汽车市场的份额将达到83%。
现代汽车决心不放弃世界最大的中国汽车市场。将当地阵容从以轿车为主改为以收益性较好的SUV和豪华车为主，并扩充针对中国的电动汽车阵容，实现正面突破。
销量逐渐增加，也出现了反弹的迹象。现代汽车上半年在中国的销量为12.3259万辆，同比增长13%。
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