继奥迪投资上汽智己，大众入股小鹏后，奔驰再次传出“要和蔚来汽车进行战略合作”。
根据外媒的爆料：蔚来和梅赛德斯-奔驰，就战略合作事宜，进行了试探性谈判。奔驰投资蔚来，以分享到蔚来在纯电技术平台使用权；而蔚来则得到巨额现金，以支撑其目前亏损严重的运营。
甚至外媒在提到到奔驰投资蔚来时，用的词是merger，合并、并购的意思。也就是说，奔驰有意将蔚来收购，成为自己的子品牌。当然了，这个消息只是猜测，没有得到奔驰和蔚来，任何一家官方的回应和确认。
当然了，无论奔驰是投资蔚来，还是并购蔚来，又或者这个消息不真，都凸显了国际车企和中国初创电动汽车公司合作的迫切性。由于缺乏足够的IT互联网人才和电气工程师，包括大众、奔驰、丰田在内的国际车企，在纯电平台的打造上，落后于中国竞争对手；在智能驾驶的体验上，更是差的远。
随着中国市场快速地向新能源转型，电动汽车销售占比即将突破40%-50%；没有核心竞争力的国际车企，必须和中国电动汽车公司合作，获得先进纯电平台和智能驾驶的使用权，让合资电动汽车，更有竞争力，才能保住自己在中国市场的份额。
而像蔚来、小鹏一样的中国初创电动汽车公司，就成了国际车企最佳的合作对象。一方面，这些公司还未实现盈利、亏损严重，国际车企的强大现金流，可以给他们持续输血；另一方面，国际车企丰富的造车能力，尤其是在成本控制和供应链采购的能力，能够帮助初创的电动汽车，造出既具备先进的技术、价格又合理的汽车来。
假如在未来几年，大众和小鹏、奥迪和智己、奔驰和蔚来，能够实现精诚合作的话。一种新的合资企业就出现了，在这个企业中：中资提供技术和核心零部件，外资提供供应链整合和造车经验。这种合资造出的汽车，会具备一定的强竞争力的。
未来几年，合资车触底反弹，杀个回马枪也说不定。当然了，前提是，这些新兴合资企业，真的精诚合作。（完）
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