《零点对冲》2024年4月24日泰勒-德顿的整理
越小越好！至少在为亚洲市场制造电动汽车方面是这样。
虽然不那么严谨的出版物可能会利用这个机会开一些关于身高的刻板玩笑，但我们不会这么做，我们只会报道，根据国际能源署周二发布的《2024年全球电动汽车展望》，中国可能会在2023年主导电动汽车市场。
事实上，根据路透社最近的报道，中国占全球销量的60%。报告预测，到2030年，电动汽车将占中国汽车总量的三分之一。
国际能源机构的一份新报告强调，中国在全球电动汽车市场的主导地位日益增强，尤其是在亚洲新兴经济体中。报告称，中国正在利用其广泛的工业能力扩大电动汽车的覆盖范围，在泰国、越南和印度尼西亚等国推广更廉价的电动汽车。
国际能源署的报告指出，中国成功的关键在于管理成本：
"我们估计，在中国，2023年售出的60%以上电动汽车的价格将低于同等内燃机汽车的平均价格”。
该报告继续说："然而，在欧洲和美国，电动汽车的价格仍比内燃机汽车高出10%至50%，具体取决于国家和汽车细分市场。"
据路透社报道，国际能源署的报告继续指出："到2023年，在主要的新兴和发展中经济体中，55%至95%的电动汽车销量将是普通消费者买不起的大型车型，这将阻碍电动汽车向大众市场的渗透"。
"然而，2022年和2023年推出的更小、更经济实惠的车型正在迅速成为畅销车型，尤其是随着中国汽车制造商向海外扩张。"
报告强调，由于生产价格低廉的电动汽车，中国的主导地位日益增强，这在亚洲已被证明很成功。
相比之下，欧洲和美国的汽车制造商则瞄准富裕客户，生产价格更高的豪华电动车型。
在亚洲，泰国、越南和印度尼西亚等国在有利政策和激励措施的支持下，正在迅速采用电动汽车，从而增加了中国制造商的市场份额。
2023年，尽管市场总体萎缩，但这些地区的电动汽车销量仍将大幅增长。此外，中国还面临着潜在的欧盟关税和电动汽车市场供过于求等挑战。国际能源署的报告建议，为了实现电动汽车的广泛采用，欧洲和美国的制造商需要把重点放在降低成本和改善基础设施上。
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