本田和日产寻求在电动汽车领域合作，与中国和美国竞争对手竞争
2024/03/15日经英语新闻 River Davis报道
本田汽车公司和日产汽车公司表示，它们计划在电动汽车领域开展合作，因为这两家日本汽车制造商正在想方设法与中国和美国更具成本竞争力的竞争对手展开竞争。
本田和日产周五表示，他们将研究合作开发电动汽车及其核心零部件和软件的方法。两家公司的相关人士说，早期的讨论涉及联合采购和开发电池等零部件。
日本汽车销量仅次于丰田汽车的第二大和第三大汽车制造商面临着来自日本官员的压力，要求它们更紧密地合作，以实现规模经济。长期以来，这两家公司一直回避这种压力，而现在，在各自需要对电动汽车进行巨额投资的压力下，它们更容易接受这种压力了。
从通用汽车到沃尔沃（Volvo）等汽车制造商都在努力创造有利可图的电动汽车业务，而包括本田和日产在内的日本品牌在建立电动汽车阵容方面也比其他品牌慢。传统汽车制造商在成本竞争力方面远远落后于特斯拉和中国比亚迪等竞争对手。
日产汽车首席执行官内田诚表示，新兴汽车品牌"正试图利用其压倒性的价格竞争力和速度来赢得主导地位"。"仅靠我们自己是不可能开发出电动汽车和智能汽车技术的"。
本田首席执行官三部敏弘表示，两家公司还没有讨论过相互参股的问题，但不排除这种可能性。
虽然自去年以来全球电动汽车销量增长放缓，但本田和日产都致力于实现车队电动化。日产表示，希望到2030年电动汽车在全球销量中所占比例超过55%，而本田的目标是到2040年实现全电动化。
去年，日产在美国售出了20,616辆电动汽车，而特斯拉则售出了654,888辆。本田在美国没有推出全电动车型。
为了开发电动汽车，许多汽车制造商已转向全球联盟，以此来分摊开发成本，并在制造和零部件采购方面创造规模经济。
在日本，日产和本田之间的联盟将形成第二个电动汽车合作汽车制造商集团。
丰田、马自达汽车和斯巴鲁这三家在美国占有重要地位的日本汽车制造商已经在合作开发电动汽车。马自达向丰田寻求一些电子和软件系统。斯巴鲁和丰田在其全球旗舰电动车型上共享同一平台。
过去，本田一直以能够摆脱东京的产业政策而独立运营为傲。20世纪50年代，本田公司创始人本田宗一郎曾拒绝贸易和工业部整合日本汽车制造商的企图。此举阻碍了当时还是摩托车制造商的本田向汽车领域扩张。
如今，本田认为，技术的飞速发展意味着它再也不能单打独斗了。近年来，本田与通用汽车、索尼等公司建立了一系列电动汽车合作伙伴关系。
本田公司首席执行官三部表示，本田"并不执着于独立自主"。"如果我们生产更多的汽车，电气化的成本是可以解决的"。
日产和本田都曾在海外建立过合作关系，但重要性逐渐减弱。
去年，日产解除了与法国汽车制造商雷诺长达数十年的联盟关系，使两家公司更加独立。日产表示，它将向雷诺的电动汽车公司投资6亿多美元。今年早些时候，雷诺表示将取消该公司的首次公开募股。
与此同时，本田和通用汽车去年年底表示，他们将放弃从2027年起联合开发数百万辆低价电动汽车的计划。两家公司将继续开展其他项目，包括汽车氢气系统和发电机。
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