挑战
推进器变形、海下联系中断考验重重
在被记者问到“此次海试的技术挑战时”，崔维成感叹地说：“我们遇到了其他国家下潜7000米遇到的所有问题！”比如，推力器的问题、可调压载系统的问题、液压问题、机械在深海操作的灵活性的问题等等。
唐嘉陵告诉记者，此次海试期间推力器的故障几乎是每次都有，尤其是前几次，但问题都还可控，而且回到母船之后便能修复。他解释道：推力器在7000米海底这超高压的环境下发生变形，进而造成螺旋桨稍偏心，偏心之后如果螺旋桨继续工作，就会加剧磨损，从而损害潜水器内的缸套，严重的情况下会造成缸套的穿孔，穿孔之后便会造成里面液压油和补偿油泄露，当油漏完之后，海水就可能进入缸套，损坏设备。
在海底作业的时候，潜航员们会根据各系统的监测情况了解各设备的运行情况，一旦出现故障，先进行预判，判断其对潜器继续运行的影响，稍严重的可采取“隔离”的办法，防止故障进一步扩大。“比如，如果发现问题，我们可以减少对推力器的使用，而且如果不是受到严重的损坏，它还是可以勉强进行工作的。”唐嘉陵说。他表示，虽然下潜过程中，“蛟龙”号出现了一些故障，但是它整体的技术状态还是很好的，依旧圆满完成了下潜任务，对下潜运行的时间没有产生影响。
非常可贵的是，海下发生的这些故障在“蛟龙”号回到母船时都得到有效的检修。