军事：林左鸣：打造具有国际竞争力的现代跨国公司(2)

记者：中航工业旗下的风电等新能源产业，从目前看整体市场不好，且可能在未来几年之内都不会太好，对此中航工业会采取哪些手段措施？

林左鸣：当前，国内新能源产业市场整体不好，主要有两方面原因，一是短期内我们还能依靠化石能源持续发展，整个社会的眼光还没有看得那么长远；二是新能源技术本身还不够成熟，能量转换率等各方面都有待进一步提高。但是，从长远、可持续、生态发展的角度看，太阳能、地热、风能、潮汐、植物废弃物余热等能源都是非常值得关注的，石油、天然气等化石能源毕竟不可再生，新能源代表着未来的发展方向。而且，低碳发展是社会主义生态文明建设的必然要求，就算目前市场不景气、效益不好，但从国家长远发展的角度来看，我们必须要做。近五年改革探索积累了丰富的发展经验

记者：中航工业这几年的发展步伐很快，取得了令人瞩目的成就，您认为在企业发展中有哪些经验或体会值得总结？

林左鸣：2008年，国家推进航空工业管理体制改革，将两个航空工业集团整合成为一个全产业链、全价值链发展的中航工业，并组建了中国商用飞机公司作为C919大型客机的研制责任主体，中航工业成为中国商飞研制大型客机的主供应商。

中航工业的这一变革符合全球高科技产业化发展的趋势。美国等西方国家的航空高科技产业都在不断加大整合集成。从上世纪90年代到本世纪初，美国从当初的50个主要军工供应商，合并为5个高度集中的跨军种、跨平台的军备体系供应服务主承包商，他们通过“全产业链与全价值链集约化经营”，形成强大的研发集成实力和全球竞争力。而且股权也出现很大变化，其国家性质的机构在整合中成为了各大产业集团的大股东，使美国军工企业变成了准国有企业，这正是军工高科技产业发展的全球性趋势。

中航工业重组整合启动后即面临着全球出现金融危机，给我们的改革带来巨大挑战：一方面要通过整合理顺内部的管理关系，转变体制机制；另一方面还要应对金融危机带来市场滑坡的挑战。但几年来我们齐心协力、团结奋进，改革发展取得了很好成绩。我认为，成绩的取得，主要有以下几条经验：

第一，坚持市场化改革不动摇。中航工业重组成立后，全面实施“两融、三新、五化、万亿”的发展战略，其中“五化”（市场化改革、专业化整合、资本化运作、国际化开拓、产业化发展）的第一条就是市场化改革，这对推进中航工业逆势发展起到了非常重要的作用。

众所周知，国有企业由于计划经济体制的影响，还有“吃大锅饭”的传统，这一传统在军工企业尤为突出。我们的改革能否成功，关键就是能否坚持市场化取向，能否对为企业发展做出贡献的人进行有效激励，这关系到企业能否甩掉“吃大锅饭”的帽子，从而走上符合市场规律的发展道路。近五年来，我们以市场化为原则，建立母子公司管理架构，推进子公司专业化整合，加快整体上市，目的就是最终建立现代企业制度。在改革过程中，无论是内部的管理变革、员工激励，还是现代企业制度建设，我们都按照市场化取向来推进，这方面我们坚持得很好。

现在看来，这几年我们推进改革发展采取的很多措施，都符合党的十七大、十八大精神。譬如扩大内需，整合后我们最大的亏损户是汽车业务，因为正好碰上国内家用汽车市场竞争激烈，且我们品牌竞争力还不够强。为了解决这个问题，我们通过一些特殊政策鼓励职工购买，我自己也带头买。当然后来我们的汽车产业剥离出去了，但这个措施在当时收到了不错的效果，也符合国家扩大内需的政策。