军事：林左鸣：打造具有国际竞争力的现代跨国公司(3)

第二，把企业打造成学习型组织。目前，中航工业拥有员工50万人，要管理好如此庞大的队伍并不容易。企业的组织管理是一个熵增的过程，必须不断注入新的能量，使之保持积极的发展状态。我认为最重要的管理是思想管理，就是要统一思想、统一认识，通过建设学习型组织来推动企业发展。主要加强两方面工作：

一是企业高管带头学习。我们要求集团的高管人员要带头做学问，鼓励研究问题、著书立说。我自己也在工作之余对广义虚拟经济等学科进行研究，其他党组成员也都有自己的研究领域。集团很多高管人员经常发表文章，或出版著作，有些成果水平很高。

二是重视企业内部培训。我们专门成立中航大学作为内部培训的平台，每年都要进行4000多人次的培训。每年春节过后，我们都要把全集团高管集中起来，请著名的专家教授针对经济发展形势培训3~4天，不断提高和统一管理层的思想认识。更重要的是，对年轻的干部职工组织多场次、全方位、高强度的培训，打造学习型组织，提升团队的能力和素质。

第三，技术创新和管理创新双轮驱动。近些年，我们的航空主业发展得很好。航空产业发展得好主要表现有两种情况，一是技术水平和经济规模同步提升，二是规模增长不是很快，但技术水平大幅提升。近五年来，我们的航空军品订单基本维持稳定，民用航空订单有所增加但不明显，在这种情况下，我们还能把技术水平大幅提升，实属不易。总结起来，主要得益于管理创新和技术创新双轮驱动。

管理创新主要抓信息化与工业化相结合。只要有企业做得好，我们就迅速组织现场工作会，在全行业推广学习。现在我们的信息化水平在国内制造业中首屈一指，很多飞机设计完全是全三维的、虚拟现实的仿真模式，波音787、空客A380的设计也不过如此。

在推动新技术应用方面，我们也下了很大功夫。歼15舰载机、运20运输机等产品都是我们自主创新的成果，突破了一大批关键技术。同时，对于一些前沿技术，我们也在积极探索，并取得了可喜成果。比如3D打印技术，我们已经取得了很大突破，并在部分型号研制中实现初步应用。

第四，航空产业与非航空产业互动发展。由于航空主业订单增长有限，不能形成足够的利润来支撑高额的研发投入，以实现技术水平的提高、科技创新和管理创新。因此，我们通过发展非航空产业来反哺航空产业，同时，航空技术又能回过头来支持非航空产业加快创新。

譬如，我们有一家企业的医用、家用制氧机做得非常好，其采用的是第三代飞机才开始使用的分子筛制氧技术，我们很快将这种技术转移到民用制氧领域并取得市场成功。非航空产业发展取得的利润，包括资金头寸，又可以支持航空产业发展。我们有一型新飞机完全是自筹几十亿资金研制的，如果只是靠军品收入，需要将销售总额的10%投进去，显然我们没有这个能力。所以必须靠其他产业发展形成的利润，利用金融杠杆来撬动航空产业发展。航空技术发展后，又能转移到民用领域。一般国际经验表明，航空技术对非航空产业发展的带动比高达1∶15，按照这个指标衡量，我们的差距还很大。但国外优秀航空企业都按照这个目标来发展，实现航空产业与非航空产业协调发展，良性互动。

必须培养一批体现综合国力的大型跨国公司

记者：有人认为中华民族在历史上，特别是在汉唐时期是非常强悍的民族，可是现在却有些软弱。作为大企业的掌门人，您认为现在我们的民族性格是否需要注入一些新的活力？

林左鸣：中华民族自古以来就是血气方刚的民族，从古到今都没有变。历史上我们曾经很辉煌，对于外族可以容许其成为自己的藩属国，但绝不容忍其跟自己叫板。鸦片战争以后，由于我们科技落后，导致综合实力难以与西方大国匹敌，但并不代表我们丧失民族气节。历史上我们在汉朝时很强大，但有一段时间与匈奴打仗很吃力，因为大汉铸的铁不如匈奴的铁好，这与科技水平乃至综合国力有关系。近代以来我们科技和国力逐步衰退，所以落后挨打就成了必然。