军事：林左鸣：打造具有国际竞争力的现代跨国公司(5)

尽管目前的状态离目标还有差距，但还是要坚持推动，这是原则问题，关系到产业发展乃至国家综合国力。我们当前的使命主要是两件事：一是推动航空技术水平实现对世界航空工业强国从望其项背到并驾齐驱的跨越；二是把航空工业打造成为体现国家综合实力的世界一流跨国公司。

越是与军工有关的越应该首先上市

记者：您前面说我们的资本运作能力比较弱，原因是什么？

林左鸣：原因还是观念和认识问题。直到现在，依然有人认为上市公司和股份公司是资本主义的“名片”，却认识不到社会主义初级阶段也需要资本运作。军工高科技产品研制周期长、投资大、风险高，单凭民营企业去做，不计成本、不求回报地投入几乎不可能，但可以通过资本运作，让民营企业依傍在国有大型军工企业这棵大树下参与进来。而且，国有企业只做军工产业也不行，必须做到军民融合，互相支撑，互动发展。资本运作是国有企业的优势，但必须按现代企业制度来做，否则优势体现不出来。

记者：中航工业的整合已进行到什么阶段？接下来整合空间怎样？

林左鸣：目前整合的基本构架已经完成，形成了母子公司管理体制，组建了19个专业化板块，下一步主要是推动子公司整体上市。中航工业作为全产业链公司，必须按照预订的目标，实现各业务板块整体上市，这样才能进一步形成互动。当然，我们在推动过程中也遇到一些困难，但不会动摇我们改革发展的信心和决心。中央要求按照“打胜仗”的要求发展先进装备，作为军工企业我们必须肩负使命，加快发展。任何动摇改革或者自毁长城的念头都没有生存的余地。

记者：在中航工业这么多产业中，您觉得哪个产业应该优先上市？

林左鸣：我认为，最优先选择的应是与军工有关的。军工产业是高科技产业，技术辐射到民用领域后带动作用非常大。我们所有的业务板块都应该军民融合。我一直主张防务板块搞公务机，它目前以战斗机为主，但必须发展起飞重量相当的公务机。法国的达索公司约百分之六十的收入来自公务机业务，百分之二十多是军机，另有百分之十几是软件。在航空产业中，越是与军工有关的，越要首先上市，这样才能促进军民融合，把军用技术快速转移到民用产品上。

记者：具体到板块呢？

林左鸣：主要根据板块资产状况，谁有优势谁先进行。现在军工企业上市还有很多制约因素，包括敏感信息披露的豁免问题。我们现在的很多上市公司平台注册在不同地域，随着业务发展，可能地址会有所变化。由于很多企业都在三线地区，没有聚集人才的优势，所以必须有所变化。一个方法就是将研发中心设在人才聚集地区，而制造厂继续设在三线地区，因为历史上三线地区对军工企业发展做了很大贡献，我们不能忘本，而且三线地区加工制造成本较低，有利于生产制造。下一步我们要做的，就是给企业发展创造更好的环境。

至于部分研究院，由于目前还是事业单位，暂时无法上市。去年说事业单位要改企业，但并没有实质性进展。但愿十八大特别是“两会”后，国家会加快推动事业单位改企。这块资产含金量很高，能进入上市公司是非常好的。

记者：去年中航投资借壳上市，您认为金融板块如何助推航空产业发展？

林左鸣：我们很关注两点，一是杠杆性金融工具，如租赁公司，不仅包括航空产品，非航空产品也可以通过租赁公司扩大市场，又比如信托也有助于实体经济发展。没有金融工具，实体经济发展就很困难，我们会选择杠杆性的金融业务尽可能做大。二是投资高科技概念产业，比如3D打印。中航投资今后要做强做大，推动效益增长，一定要走一条与一般金融公司不一样的道路，利用高科技产业平台，选择一些重要的关键点进行结合，这是我们的优势，即虚拟经济与实体经济互动发展。