军事：中国C919大飞机延迟交付内幕称外企吵闹影响进度(5)

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　　商飞的理由

　　庞大的系统工程，且在初创期，不难发现一些未及理清的纠葛。

　　比如，2013年5月10日，国家审计署发布了《2013年第9号公告：中国商用飞机有限责任公司2011年度财务收支审计结果》显示：2009年 -2011年，中航商飞采购与供应商管理部整建制并入中国商飞所属上飞时，库存的批系统成品无移交清单，上飞也未在其财务账中予以反映，而是以领代耗，形成账外物资。据上飞统计，截至2012年5月底，上述账外存放的研制批系统成品涉及10854件零件，按2012年计划价格测算成本合计2831.75万元。

　　一位相关部委的官员告知《财经国家周刊》记者，中国航空制造业还处于初期阶段，还没有形成一个点面结合的健康的生态环境。这个生态环境应该有参天大树，还有灌木、花草，但现在只有参天大树，以后肯定不会只是中航工业一家独大。

　　中国商飞似乎也有苦衷。一位接近中国商飞高层的人士告诉《财经国家周刊》记者，如果可以，还不如就他们一家来做。有两家作为股东的央企(宝钢集团和中国铝业)并没有实质参加到这项浩大工程中来。他说：“每年投那么多钱进去研发航空材料，但他们做出来的东西还不一定挣那么多钱。没市场，他们就没那个动力。”

　　这位人士还告知，C919系统设备同样存在类似棘手的难题。