军事：中国C919大飞机延迟交付内幕称外企吵闹影响进度(7)

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　　9 月6日，又一家民营企业成为了C919的供应商。深圳市沃尔核材股份有限公司发布一份《关于公司产品进入中国商用飞机有限公司供应商体系的公告》，以电力电缆为主业的沃尔核材所产“CEHS1000系列热收缩绝缘套管”相关质量体系及工艺过程，满足中国商飞对标准件供应商的质量体系工艺过程的控制要求，成功晋级为C919供应商。

　　但更多民营企业没有这么的好运气。中国商飞项目管理部一位负责人告诉《财经国家周刊》记者：“有些企业根本就不合条件，他们从未接触过大飞机的业务。”在2009年关于机体结构和系统设备的招标中，报名的400多家企业中有近300家在初审时被淘汰。

　　西子航空最初也是个门外汉。2009年5月，西子航空如愿以偿，成为了国产大飞机C919供应商。

　　进入中国商飞供应商名录，给西子航空带去了巨大收获。西子航空随后与空客、加拿大庞巴迪宇航等世界航空制造企业进行沟通和洽谈，并在2013年成为庞巴迪宇航部件供应商之一。2014年8月21日，西子航空向庞巴迪宇航交付了首件Q400飞机部件。

　　市场换技术

　　对中国商飞来说，他们需要更多的国内供应商，才能牢牢地在航空市场站稳脚跟。

　　一位不愿具名的供应商负责人告诉《财经国家周刊》记者，中国商飞的首架国产支线飞机ARJ21-700，从2008年5月开始试飞，到现在还没有取得适航认证，这是有原因的。“从麦当劳到肯德基，从波音到空客，从可口可乐到百事可乐，都是一个行业两家巨头，出现第三家，他们互相就会来挤压你。”