军事：苏57换新航发试飞和中国有关吗 中方斥资为人做嫁衣(3)

　　117S的推力为14.5吨，采用该型发动机的苏-35战斗机能够在不开加力状态下达到音速。

　　正是因为117S虽然采用了不少新技术，但风扇和压气机依然是老构型，再加上乌法工厂一直为印度提供发动机，名声多少受点影响……国外客户开始没有相中。

　　在该型发动机基础上，“土星”厂开始研制正经的第五代发动机，代号早期是“129工程”，后来又改为“30号工程”。

　　但30号工程并非“土星”一家独占。

　　中国读者非常熟悉的“礼炮”厂从这里出现了。

　　“礼炮”厂早期只承担部分AL-31F发动机生产任务——在苏联时代，“礼炮”负责生产AL-31F发动机的热端部分，而“乌法”生产AL-31F的冷端部件。后来“乌法”被“留里卡——土星”合并，而“礼炮”具备生产完整AL-31F发动机，其实还要感谢中国。

　　AL-31F发动机

　　因为中国空军下达的AL-31FN（歼-10的发动机）生产任务，“土星”设计局将相关图纸转让给“礼炮”。以此为契机，“礼炮”获得了生产完整AL-31F发动机的机身，稍后又大大加强了自己的设计部门，成为可以与“土星”分庭抗礼的完整发动机设计生产企业，甚至一度是唯一独立于联合航空发动机公司外的俄罗斯航发企业。

　　该厂用中国的资金完成了99M系列发动机的研究（AL-31FM系列），关于99M1和99M2的研制，以及99M2研制成功后俄罗斯拒绝将其出售给中国，乃至后来“暗度陈仓”的故事，我们就不必细说了。不过从技术角度而言，99M1和M2和117S一样，没有对AL-31F经典的构型进行大幅度调整，只是大大改善了制造技术，采用了大量新技术、新材料、新工艺，都是对AL-31F发动机的“魔改”。

　　2012年莫斯科航展上“礼炮”厂送展的99FM2发动机

　　这里要说的是99M3发动机。

　　99M3的最大亮点是采用了新设计的高压和低压压气机，为3级低压、6级高压的全新构型，为大幅度减轻重量，提高可靠性创造了条件。在2007年试验中，推力达到150千牛。

　　这台发动机，险些击败“土星”的方案，成为苏-57“第二阶段”发动机基础方案。

　　尽管“礼炮”工厂的99M3方案最后落选，也被俄罗斯禁止向中国出口，但它的相关技术已经发展到了相当阶段。