军事：苏57换新航发试飞和中国有关吗 中方斥资为人做嫁衣(6)

　　不过具体到飞机方面，其实发动机本身的水平并不一定决定一种战斗机机动性能的高低。必须结合飞机总体设计水平来说。

　　事实上，现有状态的苏-57和歼-20，都是使用四代机改进水平的发动机，但却能在不开加力情况下实现跨音速飞行（跨音速状态下飞行不利于稳定飞行，实际上不能算“巡航”），在超音速条件下有较强的机动性，这都是第四代战斗机所无法实现的。原因也很简单，武器内置，加上气动外形上的新设计，让这些飞机的飞行阻力大幅度减小，从而大大提高飞行性能。

　　光说推重比的话，歼-6的推重比还能达到三代机水平（0.9）呢，有人会认为它的机动性能达到三代机水平吗？所以，歼-20即使使用现有的发动机，一样具有完全超越所有四代机的机动性能，这一点也不“神奇”。

　　而今，专门为歼-20和歼-10B\C研制的涡扇-10C已经装机试验——该发动机和歼-16用的涡扇-10B水平相当，是我国第一种性能进入稳定状态，且跟上美俄主流水平的发动机。已经可以和AL-31FM-1相提并论，这是非常不容易的。至于进一步赶上AL-31FM-2，其实目前已经有新的太行IPE正在研制，从正常科研角度来看，几年内成熟应该是完全有可能的。

　　这已经相当于俄罗斯2010年前后（或者美国上世纪90年代）的水平——如果中国研制涡扇-15的进度和俄罗斯研制“产品30”相当，那么或许，5-7年后，涡扇-15就能真正成为歼-20的动力，这其实依然是乐观的。比较而言，这意味着中国已经达到了苏联解体前，追赶美国的进度，很了不起了。尤其是考虑到总体设计和部分子系统技术水平方面，现在的中国已经可以和美国并驾齐驱的情况下。

　　在此之前，我们可能看到使用涡扇-10C和99M2发动机的歼-20并驾齐驱的画面。其实——这不是什么坏事，这个消息意味着歼-20的产量会相当令人期待。

　　当然，并不是说超巡就不重要。由于涡扇-15还要有些时日才能完成发展，近期有人提出，“鹘鹰”战斗机如果配备了新研制的中推发动机，可以比歼-20更早实现超音速巡航。但这种新中推，其实目前也是处在研制的早期阶段，即使能比涡扇-15更早完成——那也有点远水难解近渴的问题了。

　　自从去年“红剑”演习上展示隐身性能之后，部队对于歼-20不说望眼欲穿，至少也是眼巴巴的了——可以说歼-20的大批量生产已是箭在弦上，不得不发。在这种条件下，不管是涡扇-15还是产品30或者117S，现在都是上不了量产歼-20的。就问一句话：你能满足在最近几年内每年数十架，甚至更多的产量，而且可靠性还不能掉链子的需求不？