军事：中国空军或需第二款四代机 隐身性超歼20机动性持平(3)

　　随着技术的飞速发展，用落后装备挑战先进敌人会越来越难

　　但到了二代机和三代机对抗的时代，由于三代机技术成熟度远比二代机高得多，几次中东冲突中，以色列的F-15、F-16仅有极少数被米格-23击落的战例（据叙利亚空军的记录，以色列并非0损失）。这一方面是由于三代机的飞行性能和武器系统的优势，更是由于预警机、自动化指挥控制网络的投入，给三代机带来了态势感知能力的巨大优势。

　　四代机对三代机，由于双方态势感知能力上的巨大差异，三代机“反杀”的机会，将比二代机面对三代机的时候更少。

　　至于未来的第五代（国际标准第六代）战斗机，在四代机空战理论还没成熟的前提下，恐怕一时半会还定不出一个类似4S这样的标准。美国波音等公司提出的所谓“第五代”战斗机，据称主要变革是取消垂直尾翼，减少气动控制面，并采用推力更大的发动机，实现更好的隐身特性——事实上这种技术进步带来的效果恐怕十分有限，并不能真正有效克制现有的四代机，实际上这顶多能算是更先进的四代机，就好像欧洲“两风”在研制的时候也曾被自称“四代机”，但后来又被“开除”一样，现在所谓“五代机”也不过是噱头为主，现在还没有什么“跨代”的新技术特征足以让它彻底压制现有四代机。

　　另一方面，现有的雷达隐身技术能大幅度降低敌方雷达探测距离，从而导致原本密不透风的国土防空雷达网出现空隙，只需谨慎选择路线，几乎可以自由出入。这对于自二战以来，依靠雷达进行空中引导和截击作战的空军作战模式整体上都是一个冲击。防空系统面对的变数更大，防御更加困难了。

　　面对RCS缩减到0.0001平方米级别的目标，即使是现代新型雷达，探测距离也从200公里左右直接下降到20公里以内，比肉眼强点有限

　　具备反隐身功能的新型米波雷达能在较远距离上探测到隐身飞机，但因为精度问题，仍然很难引导导弹攻击

　　而且，与第三代战斗机研制那个时代，各种低空、超低空突防以提高突防概率的状态不同，隐身的四代机在执行对地攻击任务的时候，可以选择大大提高续航力的中高空剖面进入。不仅可以省去为了超低空飞行而做的一些与飞机机动性要求相悖的设计——如为了提高低空机动性采取大翼载荷设计，而且还可以大大降低在低空飞行被短距防空系统发现和攻击的危险。这让四代机即使机内燃油量不大幅度增长、发动机油耗不大幅度降低的情况下，也可以提高一大截的作战半径。