军事：中国空军或需第二款四代机 隐身性超歼20机动性持平(9)

　　相比之下，马来西亚当年购买苏-30MKM战斗机，是9亿美元18架，每架5000万美元。

　　扣除美元价值变动等因素，依然可以看出，三代半战斗机与F-35的价格差距也随着时代进步反而变小了。

　　主要原因，笔者以为，是现代战斗机成本当中，电子系统的比例越来越高。如果要大幅度提高三代机的作战能力，使用价格更昂贵的现代电子系统是绝对必须的。而随着机体、发动机等在飞机总成本比例中相对降低，那么三代半的总成本无非也就是用更廉价的机体而有一些优势。可以想象，如果要研制一种可以和四代机过招的“三代半”，其成本恐怕会更高——达到类似苏-57或者前面提到的F-15SE这样的水平，即成本1亿美元左右，提供给外销时飞机价格起码1.2亿，算上全系统的话，可能最后就和F-35相差无几了。

　　su-35S售给中国的价格为8300万美元——当然其飞机的成本可能要低一些，但与当年苏-27相比，已经几乎涨价50%

　　要让苏-27的底子能和F-35对抗——最后你得到了苏-57，价格也和F-35差不多了……

　　目前关于歼-20的成本，也是众说纷纭。但可以说，作为一种尖端科技的结晶，传统上，中国产品对美国产品所占据的降低成本的若干优势，都不能明显发挥作用，意味着歼-20的实际成本可能不会大幅度低于F-22——当然随着一些有助于降低成本的新技术出现，歼-20比F-22便宜，还是可以预期的。而且，如果歼-20的成本和F-22的币值成本相当，那就等于已经大幅度便宜了。

　　从上述这些因素的分析，我们可以看出，中国空军是有研制第二款四代机的动力的，而且从经济、技术、战术等方面而言，也有第二种四代机的可能性。

　　先进中型战斗机

　　笔者所说的“第二款四代机”，不一定是沈飞的FC-31方案。虽然近期关于该机“转正”的传闻出现了不少，但不得不说，该机目前的方案针对外贸市场的让步过多。

　　FC-31的主要问题，网上已经有不少分析。诸如，选用三代机发动机带来动力方面不足，又没有采用革命性的减阻设计，其肯定不具备超音速巡航能力，超音速机动能力也相当令人怀疑、弹舱尺寸不够大，无法容纳大型弹药——这是和发动机动力不足直接相关的——甚至目前该机外贸方案中，打算用新一代“中、近合一”新型导弹（类似法国米卡，当然毕竟时过境迁性能要强不少）和使用小直径精确弹药来解决携弹量问题。