军事：中国枭龙战机如何实现隐身化修形 可借鉴韩国方案

　　[文/观察者网专栏作者 晨枫]

　　据报道，韩国在6月29日宣布，KF-X战斗机的初步设计通过评审，预计2019年底前开始制造原型机。韩国还公布了清晰的电脑效果图，显示出酷似F-22缩小版的基本气动布局。一波三折的KF-X或许要成为现实了。

　　政治账和经济账

　　一般认为，KF-X 计划是2016年启动的，实际上要早得多。还在2001年，金大中就在韩国空军学院宣布，韩国要研制下一代战斗机，用于取代F-16。在2010年，韩国与印度尼西亚宣布，将联合研制下一代战斗机，土耳其也一度有意加入KF-X计划。面对朝鲜日益严峻的导弹、核武器威胁，韩国相继购入F-15K和F-35，但依然不放弃自研下一代战斗机的计划。在多年预研后，最终正式启动KF-X计划。

　　在预研中，韩国研究过单发、双发、正常、鸭式、单垂尾、双垂尾布局，国防研发局（简称ADD）与韩国航空工业（简称KAI）分别提交方案。ADD的方案比较激进，倾向于双发、武器全内载，但武器挂载要求后来放宽到一期外挂，二期再考虑内载；KAI的方案比较保守，倾向于单发、武器外挂。最后的方案似乎是偏向ADD，但KAI依然是制造方的总承包商：双发、双垂尾、武器半保形外挂。这是有意思的选择，既有无奈，也很现实。

　　KAI想要个这样的

　　DAA想要这样的

　　韩国试图建立强大的航空工业由来已久。在90年代，中国在与美国麦道合作制造MD90项目结束后，试图研制新型支线客机，想拉上韩国联合研发、联合制造，不仅分担风险，而且有利于通过韩国接触西方先进技术。但韩国坚持要主导技术领导权，并坚持把总装线设置在韩国，最后谈不拢，只好作罢。多年来，韩国航空工业小步快跑，引进组装欧洲BK117和BO-105轻型直升机、美国F-16战斗机，升级美国P-3CK海上巡逻机、C-130运输机、波音737预警机和英国“大山猫”直升机。

　　最重要的是，韩国自主研制成功KT-1“雄蜂”涡桨教练机、T-50“金鹰”高级教练机（包括由此改型的FA-50战斗机）、KC-100四座通用飞机和KUH-1中型通用直升机。自主研制当然是比较慷慨的说法，这些项目大多依靠美欧的技术支持，并大量采用直接引进的关键系统（如发动机、飞控等）。但韩国的雄心直指代表航空科技最前沿的先进重型战斗机。F/A-50是从T-50教练机穿靴戴帽而来的，不够刺激，韩国要研制KF-X。