军事：中国枭龙战机如何实现隐身化修形 可借鉴韩国方案(3)

　　从KF-X的这个方案中，可以看出歼-20对韩国的冲击

　　技术关和交情关

　　但是战斗机世界的准入门槛很高，隐身战斗机的准入门槛更高。

　　韩国在订购F-35A的时候，满心希望以此获得洛克希德的合作，将韩国带过门槛，但遇到重重困难。美国对于顶级军事技术严防死守，拒绝出口对KF-X很关键的主动电扫雷达、红外光电和电子对抗技术；洛克希德也对打造F-35的潜在竞争对手缺乏热情。无奈之下，韩国转向欧洲，可是欧洲并没有成熟的隐身战斗机技术，自费帮助别人练手并非韩国的用意。

　　光电系统是F-35的看家本领之一

　　更大的问题在于，隐身战斗机的关键在于武器全内载，这导致了体积、重量、发动机推力等水涨船高的一系列问题，缺乏航空科技积淀的韩国要直接攻关，难度可比大一普通物理刚考及格就要直接挑战冷聚变问题。

　　KF-X的动力定位在220kN级，单发只有增推型F135可能达到，但这是天上的馅饼，不可能的。美国愿意提供通用电气F414涡扇发动机，双发几乎可以达到220kN的要求。动力决定性能，这划定了KF-X可能达到的性能范围。

　　韩国获得的是主流的F414-400，军推57.8kN，加力推力97.9kN，推重比9：1。KF-X的起飞重量和主要战术数据没有公布，已知现定设计长度16.8米，翼展11.2米，高度4.8米，最大速度1.97马赫。对比F-18E，长度18.3米，翼展13.6米，高度4.88米，最大速度1.6马赫。可见KF-X比F-18E要短小，但速度要求更高。

　　F414也是“超级大黄蜂”的动力

　　波音F-18E使用两台F414-400，空重14550公斤，正常起飞重21320公斤，最大起飞重29940公斤，机内燃油量6780公斤，典型防空截击任务时作战半径约720公里。F-18E为舰载要求而优化，结构加强，翼展加大，机翼采用中等偏小的后掠角。KF-X没有上舰要求，在气动方面可以不用多考虑低空低速而向减阻方向优化，在结构方面更是有减重余地，但大航程决定了机内燃油量不能少。

　　最后平衡下来，估计KF-X可能比F-18E略轻，但差别不会太大。比照沈飞“鹘鹰”，长度17.3米，翼展11.5米，高度4.8米，与KF-X颇为相近，最大起飞重量达到28000公斤，很接近F-18E了。事实上，除了武器还是半保形外挂外，KF-X最终可能会在各方面十分接近“鹘鹰”。但KF-X更加有意义的比照还是F-18E。