2024/04/13日经英语新闻 河原聡的报道
丰田汽车等公司正在开发一种被称为 "月球巡洋舰 "的飞行器，用于在月球表面搭载宇航员。
由美国国家航空航天局领导的 "阿尔忒弥斯"项目也计划将两名日本宇航员送上月球，这两项发展都有可能提升东亚国家在未来任何利润丰厚的月球经济集团中的影响力。
本周，日本首相岸田文雄和美国总统拜登在华盛顿举行峰会，两国确认将深化太空探索方面的合作。
美国国家航空航天局局长比尔-纳尔逊和日本科技大臣森山正仁在本周早些时候签署了一份文件，概述了日本参与 "阿尔忒弥斯 "计划的情况。
丰田公司正与三菱重工和日本宇宙航空研究开发机构合作，在2031年前开发出月球巡洋舰。该车的功能将类似于 "月球露营车"，由于其气压可控，宇航员可以不穿宇航服待在车内。预计将于 2032 年登陆月球的第二位日本宇航员将操作该飞行器。
月球巡航器预计每天可搭载两名宇航员飞行 20 公里，将在一个月左右的时间内完成月球南极附近地区的土壤和地下资源勘测等任务。
开发人员的目标是使其运行寿命达到 10 年左右，总行程约为 10 万公里。丰田公司正在提供利用太阳光产生氢气的电池技术和可在月球细沙上行驶的轮胎技术。
美国宇航员的目标是在 2026 年登陆月球，日本人的首次登月计划是在 2028 年或更晚。
迄今为止，在 20 世纪 60 年代和 70 年代的 "阿波罗 "太空计划中登月的 12 名美国人是唯一访问过地球卫星的人类。如果 "阿尔忒弥斯 "号按计划进行，日本很可能成为第二个迈出这一步的国家。
日本和美国还同意让另一名日本国民登上 "网关"，这是一个新的空间站，将根据 "阿尔忒弥斯 "计划环绕月球运行。
2023 年 2 月，日本宇宙航空研究开发机构选定诹访诚和米田步为载人登月任务的新宇航员候选人。预计两人最早将于今年 11 月被正式任命为宇航员，并被视为月球之旅的热门人选。
几年前就有人提出月球南极附近存在水源，如果发现水源足够大，就有可能帮助宇航员维持生命。这些水源还可以通过电解产生氢气和氧气，用于制造火箭燃料。
据普华永道咨询公司估计，从现在到 2040 年的二十年间，月球上将形成一个价值 1,700 亿美元的经济集团。
其中价值 1000 亿美元的将是向月球运送观测设备和其他物品的服务。普华永道预计，月球资源勘探市场将从 2040 年开始迅速增长。
冷战期间，美国和前苏联之间的登月竞赛是由国家声望等因素推动的。2017年启动的 "阿耳特弥斯 "计划旨在通过可持续的月球活动建立一个经济集团等。阿尔忒弥斯 这个名字来源于希腊神话中的月亮女神，她是太阳神阿波罗的孪生姐妹。
日本在 2019 年宣布参与 "阿尔忒弥斯 "计划时，将日本宇航员送上月球是一项重要的雄心壮志。
京都大学 SIC 人类空间学中心主任山敷洋介说："根据阿尔忒弥斯计划登月球的宇航员将成为未来实现在月球长期停留的先驱”。
月球环境恶劣，辐射量是地球的数百倍。但日本对太空活动并不陌生，截至 3 月底，日本宇航员共访问国际空间站 19 次。这一数字位居第三，但远远落后于美国宇航员和俄罗斯宇航员分别292次和110次的访问次数。
将日本宇航员送上月球将是日本在新兴太空领域保持存在感的关键。
日本和美国的载人登月也可能对中国政府形成制约。中国发誓要成为 "太空大国"，向美国发起挑战，并已将天宫空间站送入环绕地球的轨道。
中国在 2013 年至 2020 年间三次成功完成无人登月，并计划在 2030 年实现载人登月。"我不希望中国先带着人类到达南极，然后说：这是我们的，别插手”，纳尔逊说。
美国国家航空航天局的 "猎户座"载人飞船将根据 "阿耳特弥斯"计划将宇航员送上月球，但该飞船的研发工作出现延误，可能会给美国和日本的计划蒙上阴影。
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