韩媒：走向中国的美欧，走向世界的中国，电动汽车制造格局改变！
3月18日，韩国媒体《朝鲜日报》发表文章称，全球电动汽车制造格局正在迅速改变。欧洲和美国公司正在将生产转移到中国以降低制造成本，中国汽车公司正在将生产转移到易于出口的北美、中美洲和亚洲。
大众汽车开始在中国安徽省合肥市生产电动SUV，并出口到欧洲。这款车由大众汽车在中国的合资企业安徽大众汽车公司生产，是大众汽车子公司西亚特旗下Cupra品牌的一款电动汽车Tavaskan。
大众之所以决定在中国生产销往欧洲的汽车，是因为制造成本较低。尽管中国的生产成本较过去有所上升，但在主要汽车生产国中仍处于较低水平。特别是，中国控制着电动汽车最重要的电池供应链。法国汽车零部件公司佛吉亚CEO帕特里克·科勒表示：“中国生产电动汽车的成本比欧洲便宜约10000欧元，中国具有压倒性的成本竞争力。”
特斯拉也在中国生产电动汽车，并将其销售到除北美以外的世界各地。沃尔沃汽车和Polestar还向包括韩国在内的世界各地出口中国制造的汽车。宝马的电动汽车iX3也完全在中国制造并出口到韩国。去年，中国向海外出口整车490万辆，成为全球第一大汽车出口国。在490万辆汽车中，120万辆是电动汽车。
另一方面，中国汽车制造商正在向世界各地扩大生产基地。
全球排名第一的电动汽车公司比亚迪与韩国KG Mobility共同决定在KG Mobility位于庆尚南道昌原市的发动机工厂所在地建设电动汽车电池组生产工厂。这里生产的电池组将搭载在今年下半年量产的中型电动SUV托雷斯EVX和电动皮卡上。比亚迪还计划在巴西、墨西哥、匈牙利和泰国建设生产基地，在当地出口和销售。
吉利汽车计划从2025年开始在雷诺韩国釜山工厂为其子公司Polestar生产电动汽车。釜山工厂生产的电动跨界车Polestar 4在韩国市场销售，还出口到美国。
上汽集团也在增加海外生产。该公司在泰国、印度尼西亚、印度和巴基斯坦设有生产基地，并于去年宣布设立新的欧洲工厂。此外，旗下品牌MG的电动汽车工厂正在墨西哥建设。中国前五名汽车公司奇瑞汽车和长城汽车计划在墨西哥和南美洲建设生产工厂。
中国企业增加海外生产是因为出口。中国生产的电动汽车在美国或欧洲等地受到限制，绕道生产很容易避开这些限制。韩国一位业内人士表示：“比亚迪或Polestar之所以选择在韩国生产，是因为在出口市场中，‘韩国制造’的地位较高。另外，韩国是与美国签署自由贸易协定的国家，出口比较顺畅。”
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