来源：环球时报
美国彭博社12月21日文章，原题：电动汽车正在将中国的石油时代推向终结为了看看电动汽车的基础设施和人们的态度是否与能源转型预测相符，彭博新闻社决定进行一次电动汽车公路旅行。
我们从上海出发，经过武汉，然后进入中国偏远的山区，想看看能否瞥见石油时代的终结。我们在上海取车的加油站是一个早期迹象，表明即使是传统化石燃料公司，也在押注向电动汽车的转型是有前景的。这里由中石化运营，不仅提供汽油和柴油，还有大约20个充电桩和一个集装箱大小的电池交换站。张姓工作人员说，在加油站开业后的几年里，充电服务已经发展成为主要服务项目。
在中国多花些时间开车，你很快就会发现，像这样的充电设施不是个例。与美国等许多地方不同，在中国不用担心找不到充电站：截至今年10月，中国充电基础设施累计数量为795.4万台。充电网络的发展是国家规划和民营企业共同努力的结果。国家电网等大型国有企业获得了布局充电桩的授权，而一些民营企业则抓住建设充电桩的机会，部分原因是为了抢占最佳充电位置。而地图软件把充电桩汇总，提醒人们该去哪里充电。
尽管中国正在大力投资可再生能源，但电动汽车的激增并没有突然把中国变成环保主义者的天堂，即使这确实意味着迈出了至关重要的一步。在一个路边休息站，两名男子说他们对电动汽车的环保宣传持怀疑态度。他们问道，制造电池产生的污染不和燃烧汽油一样多吗？
如果电气化交通要真正实现可持续发展，就不能每次都从头开始制造电池。在荆门，格林美新材料有限公司是世界上最大的电池回收商之一，与从大型制造商到小企业的所有人合作，采购废旧电池，并将其运往分拣中心，在那里进行分类和储存。在一个工厂内，废旧电池经过几天的机械破碎和化学反应，被还原成它们原来的成分——外壳的铝和铜，以及电池内部的锂、镍、钴和锰等金属。
该企业对电动汽车革命带来的潜在商机的关注表明，最初的发展得益于政府补贴，而现在依靠经济和消费者偏好乘势而上。（陈欣译）
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