为了打破西方国家在饱和潜水市场上的垄断，交通运输部上海打捞局有那么一群中国潜水人，在突破了一项项常规潜水深度作业极限后，开始向饱和潜水、向-200米、-300米甚至-500米深海不断挺进。
这几天，陈勇军心中有些不爽，在手机上划拉几下后，又重重地将它扣在桌上，屏幕上留着这样一条新闻：“‘蛟龙号’历时8天从130名考生中选拔出6名潜航员学员，包括2名女性。”
“实际上，我们饱和潜水的技术难度和艰苦程度也很高，却没有引起社会的广泛关注。”陈勇军摇了摇头，这位在海上跑了大半辈子的汉子是交通运输部上海打捞局“深潜号”船长，而“深潜号”正是搭载我国唯一一套-300米饱和潜水系统的工作母船。
这一日，在南海作业的“深潜号”因为海上风浪大而停靠深圳蛇口港略作休整。也正是这段难得的“手机有信号”的日子，让陈勇军邂逅了这条新闻，他不服气的理由很简单：“咱们潜水员不仅暴露在高压环境下，还得在水下干活，难度可想而知，更应该让大家知道。”船体二层甲板上，9名潜水员在窄小密封的高压饱和舱内生活、休息。不下水的日子，他们只能靠睡觉、看书或偶尔打牌打发时间——为了防止意外，电子产品严禁被带入高压环境中，因此舱内没有电视和电脑。操控间仪表上的数字显示，舱内压力始终维持在-84米的状态，这是此次项目作业的居住深度。
“算啦，船长，都一把年纪了，怎么还那么大气性啊。”说话的人穿着一身船员工作服，身材高大敦实，双眼炯炯有神。他叫金锋，上海打捞局工程船队潜水队队长，在业内绝对是一位“大佬”级的人物。话音刚落，他便接到高压饱和舱内的“排污请求”，起身前往。由于高压饱和舱的高压环境，与外界连接的管道必须封闭，因此舱内潜水员用完洗手间或是洗澡过后，都会发出这样的请求，得到回音后与舱外照料人员一起打开阀门，利用气压差将污物排出，然后再次关紧阀门。“这样的过程每天要重复十几次，一日四餐以及换洗衣服也需要通过递物筒的过渡送入舱内，这些都有专门人员进行照料。”