德国自己制造的鱼雷在投放速度、航速、航程、稳定性、引信可靠性和装药上都比日本有不小的差距，这是德国相对缺乏航空武器研发的结果，严重限制了二战德国空军对盟军海上行动的打击效果，为此不得不引进意大利的空投鱼雷作战。
更可笑的是，即使1942年通过偷运手段已经获得了日本性能更优的91式空投鱼雷，但是出于种族主义的思维，德国对日本鱼雷的研究不够重视，也没有吃透其背后的技术原理，还是更加依赖意大利的鱼雷供应。
鱼雷的运动姿态模型（图源：维基百科）
要实现对姿态的自动调整，需要解出以上方程组构成的控制模型。可见这远不是加几块木板那般简单。
虽然有了黑科技加成，然而由于计划仓促，这套系统是在当年8月才调试成功，9月初才批量投入生产的。由于产能有限，直到机动部队完成最后训练的时候，首批100枚的订单还未完成交付，“加贺”号为此不得不专门在兵工厂等待最后一批鱼雷完成交货，使得它成为最后一艘进入单冠湾的军舰，差点耽误了整个舰队的出击。
无独有偶，特别定制的800kg穿甲弹也由于疏忽，单体不能匹配97舰攻机原有的挂架，使得航母不得不带着技术人员在集结的路上加班赶工。这一疏忽使得这种特别定制的穿甲弹在战前来不及经过实弹检验。事后根据美军的统计，在珍珠港实战中该弹发生了高达42%的哑弹率。
不得不说这是美军不幸中的万幸，否则发生弹药库殉爆的可能就不止“亚利桑那”号一艘了；鉴于“亚利桑那”上阵亡的水兵占了美方此次阵亡数字的绝大部分，如果日方的引信问题能在战前就暴露出来并被解决，那美军在珍珠港的伤亡数字或许得翻倍都不止。
可见战前长期执行的僵化的“九段击”间接压缩了珍珠港作战的准备时间，错失了可能达成的更大战果。
（二）一个被忽略的关键问题：机动部队真的因为运气不好错过了美军两艘航母么？
后世对于珍珠港讨论的一个核心话题就是美军缺席的两艘航母，历史上它们在半年多后，于珊瑚海和中途岛海战中有效重创了日军主力，为珍珠港报了仇。