要知道此时“企业”号离瓦胡岛只有半天的航程，并且在和平时期完全没有战术上的必要在家门口做这么一番飞行侦察。但即使如此，“企业”号依然进行了认真的海上搜索，两者对比，机动部队的指挥层对于航空侦察的疏忽显露无疑。这也能解释为什么在后来中途岛作战中日方对侦察活动的忽视。
中途岛战役初日航母的侦察计划，可见即使自己比自己，日军在珍珠港的实际海上侦察也粗糙得不像话。（图源：《中途岛海战尚不为人知的真相》）
其次，派遣零式水侦对珍珠港和拉海纳锚地的侦察完全是多此一举。
对于前者，侦察机只比后面紧跟的攻击队早半个多小时到达现场。当地天气如何？敌方是否有戒备？在港船只如何？这些信息渊田根本来不及获得报告就会亲眼看见了，因为前后时差之多不过半个小时，事实上直到攻击开始前他也没有获得侦察机发回的消息。
而对于后者，其实前一天晚上先遣队的潜艇已经对拉海纳锚地实施了侦察，并确认了此处没有敌舰。第二天的战前侦察纯属重复劳动。因此，这两架高速远程侦察机完全可以省下去执行更有意义的海上侦察。
考虑到当时机动部队全军有十多架侦察机可用，以及命令中明确的侦察要求，这种疏忽完全没有借口，只能说是片面专注于进攻的鲁莽行为，甚至比后来中途岛时臭名昭著的侦察行动还差一大截。即使在12月7日上午机动部队仅仅只采用后来中途岛时的侦察方案，以300海里的侦察半径和当天良好的天气，也有很大概率能及时发现“企业”号航母编队。
具体来说，根据日方的记录，早上06:30机动部队便派出了这四架搜索飞机。按照搜索任务的飞行速度，日方侦察机大概在2 - 3小时后达到侦察极限开始折返。此时“企业”号已经又向东航行了约30海里，根据记录正位于Kaula岛以南的水域，与机动部队的距离已经小于250海里。
而此时“企业”号编队的情况如何呢？企业号当时刚执行完给威克岛运送飞机的任务，上面搭载的飞机共计有19架F4F战斗机，37架SBD俯冲轰炸机和18架TBD鱼雷机。当天上午“企业”号放飞了17架SBD前出侦察并直接返航至瓦胡岛。
也就是说，此时“企业”号能动用的航空兵力仅有57架飞机，而其中真正具备威胁性的不过20架SBD。面对机动部队存在1:5 ~ 1:6 巨大兵力劣势，并且开战时美军舰载机的作战半径远小于日军，因此可以说如果被发现，“企业”号在压倒性的实力差距面前，大概没有多少机会能够躲过这劫。