军事：昔日法航客机是如何找到称华人成功预测残骸位置(4)

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　　第三次寻机仍以失败告终

　　第二次寻机的失败，对法国航空管理局打击很大，各种负面评论接踵而来。对海洋学家而言，这是一种永远不会消失的阴影。为了向遇难者家属有所交待，法国航空管理局迫不及待地发起第三次寻找活动。因为公众媒体大量地报道了一些专家对空客公司可能出现的技术隐患的质疑，空客公司面临的压力比法国航空管理局大得多。所以，他们主动提供了第三次寻找的大部分经费。但有了钱也不能无的放矢。这时，有人想起了伍兹霍尔海洋研究所的研究员理查德·蓝伯诺。蓝伯诺曾经多次协助美国航空公司找到在海上失事的飞机和帮助民间组织找到百年前的沉船，被美国人称为“找飞机专家”。空客负责寻找AF447项目的领导人直接联系了他，并希望伍兹霍尔海洋研究所能参与第三次寻机行动。蓝伯诺认为AF447失落的海域海况太复杂，必须依靠先进的海洋模型技术。虽然在第二次的失败寻找中3个权威模型已用于确定飞机的可能范围，但他并不放弃模型理论的先驱作用，问题是什么样的海洋模型能够更为切合实际。

　　那天一早，他来到我的办公室。第一句话就说：我希望你加入伍兹霍尔海洋研究所团队，参加第三次寻找行动。其实，我和蓝伯诺都是世界著名海洋学家罗伯特·比尔兹利的学生。上世纪80年代我在美国麻省理工学院和伍兹霍尔海洋研究所攻读博士学位时，比尔兹利教授和蓝伯诺师兄曾经手把手地教我海上观测理论和海上观测实践。许多年后，我们共同发表了不少文章。也就是说，我们在理论和实践中有着共同的基点。当他找我商量此事时，同时转达了比尔兹利教授和伍兹霍尔海洋研究所另一位海洋学家欧文斯教授的心愿，他们都希望我能参与。再者我也是伍兹霍尔海洋研究所的客座研究员。出于对尊师的信任和自身的责任感，我领导的麻省大学FVCOM海洋模型开发团队加入了由伍兹霍尔海洋研究所参与寻机队伍。