军事：印度最长大桥竣工 其在藏南的“经营”有何战略意义(9)

印度铁路（资料图）

　　我们常说战争打的是后勤，这句话无疑是经过反复实践而得出的正确结论。强大如苏联，在入侵阿富汗的初期迅速控制了局面，但是因为通过兴都库什山的补给线异常艰难，使得其在长期化的战争中无以为继，最终认栽滚蛋。又比如二战期间，日本在缅甸战役初期一样顺风顺水，打的盟军丢盔弃甲，但是在英帕尔一役，因为后勤供应出现问题，被英军打的全军覆灭。

　　如果研究这些历史，就不难得出结论，战争初期的胜利是容易的，至少相对于如何结束一场战争而言，是不难的。

　　1962年对于中国不是好年份，就发起战争的决心而言，无论天时还是人和都很勉强，地利就更糟糕。能够趁着古巴危机制造出的一点点政治松动的窗口期打一下，在大雪封山，物资耗尽前撤回来，始终紧握主动权，这场战役背后蕴藏的政治智慧，甚至可以作为政治家必修的典范。

　　当然上升到寸土必争的政治正确上，确实很难接受胜利后的撤退，因为军事毕竟是政治的延伸；但是军事上，计较争一城一地的得失往往是不智的。政治正确和军事正确应该如何取舍？笔者认为，只有打得赢的战争才能延伸政治主张。实际上，即使在中印开战前几年前的平叛战争时，我军的部分物资还要靠印度来解决的，可见当时国内的进藏路线有多难走，而印度应该也充分看到了自己的地利优势，才敢有恃无恐叫板中国。