军事：台军声称开始研制隐身战斗机 2.0版IDF能飞起来吗(5)

　　诺斯罗普公司的APG-83最终成为台湾F-16V战斗机的雷达，但该型雷达性能其实不如早期韩国选中的APG-84

　　台湾“中研院”展示自制相控阵雷达，但是大家都知道从模型到实际产品的差距那不是一点半点

　　俄罗斯展示的祖克-ME雷达模型都已经多少年了，但最后米格-35还是带着机械扫描雷达开始服役

　　这一切都没有涉及基本的气动设计，这不仅决定隐身，更决定了战斗机的基本性能。IDF是美国代做作业的结果。20多年后，台湾在“全新自研”下一代高教AT-5“蓝鹊”的时候，依旧用IDF作为基础，充分说明了台湾在基本气动设计功力方面的窘迫，因为台湾没有从白纸开始的本事。

　　战斗机需要超音速和高机动，IDF的基本气动无不体现了这一点。高教对速度和机动性要求适中，但需要更高的耐粗暴操作性、出动率和经济性。把典型高教（如意大利M346）与IDF相比较，不难看出差别。现代高教还需要模仿不同战斗机的飞行特性，这是由可变稳定性的数字飞控实现的。韩国T-50是一个异类，因为KAI在设计的时候就留有“私心”，想在高教和战斗机之间跨界，T-50也是少有的超音速现代高教。

　　在更高层面上，现代高教分裂为接近传统高教的“先进喷气教练机”（简称AJT）和更加偏重战术训练的“导入战斗教练机”（简称LIFT）。很多高教（如韩国T-50）在不同程度上希望在AJT和LIFT之间通吃，也有一些（如中国L-15）有分别的AJT和LIFT，各自获得不同程度的成功（或者缺憾）。

　　从AJT往上延伸到LIFT是常见的做法，在必要的时候可以作为低配战斗机使用，如L-15；另一个路子是从双座战斗教练机往下与LIFT合二为一，在保留战斗机的火控和武器挂载能力的情况下作为高配的高教使用，如双座“枭龙”。前者适合军事态势比较平和的空军，有利于发挥高教出动率高、使用成本低的优点，还可以与先进初教一起，从上下两端瓜分传统中教的任务，取消中教，降低总成本；后者适合军事态势严峻的空军，最大限度地保持可以有效投入战斗的战术飞机力量，基本的高教训练下放给先进中教。