坎巴拉玩家都熟悉的变轨，在近地点加速或减速来抬升或降低远地点高度，同样，在远地点加速或减速也可以抬升和降低近地点高度
现实中，卫星除了受到地心引力的影响还受到太阳引力的影响，因此还有太阳同步轨道它可以让卫星飞过地球表面所有点的上空，是侦察卫星常用轨道，图中也可以看到不同的轨道倾角有不同的用途，如果要改变这个参数，消耗的燃料就非常多了
整个“气动变轨”过程呢，其实是一个“在作死边缘反复试探”的过程，如果处理不好，维持速度消耗的燃料太多，就得不偿失了——但是按照理论计算，如果飞行器气动布局设计合理，可以只消耗百分之零点五的燃料实现变轨，百分之零点五啊！这就非常诱人了是不是？
换句话来说，如果这个技术实现，那么你就等于获得了一架能够在一次飞行中反复进行变轨，在别人意想不到的时间飞到预定目标上空的太空侦察机，或者在紧急时刻随时可以变轨过来的通信卫星，或者能够多次改变轨道，接近不同卫星目标的“太空战斗机”，总之，你想怎么玩都行！这军事潜力就非常巨大了。甚至NASA还构想过，如果有这种飞行器，就可以在宇宙飞船，空间站出意外无法返回地球的时候，迅速救援宇航员。
但是实际X-37B有没有这个能力呢？
前面咱们提到，就是因为X-37的军事潜力巨大，它一发射就吸引了全球的目光，不仅各国军方紧盯着它，民间的航天爱好者也各显神通在盯着它看，就等着它轨道平面突然发生大幅度变化的惊人一幕，这是它具备前面我们提到“轨道飞机”能力的标志。
气动辅助变轨就涉及到要在大气上层进行一段高超滑翔，这个过程中要承受高温高压的考验，而且还不能掉太多速度，否则消耗燃料太多就得不偿失了
但是呢……以列车长查到的信息来看，至少到2015年，我国的航天机构主要研究所的论文都表示，没有监控到这方面的尝试，而国外的航天爱好者们的跟踪记录结果也支持了这一结论。不过在最后两次飞行，也就是2016年到2017年，和2018年到2019年的这两次飞行中，有一些迹象显示出来了。
根据美国航天爱好者的监控结果，X-37B在2016年底左右，其轨道倾角出现了一次较大幅度变动。而其近地点和远地点高度，在这两次飞行中也有了几次反复的较大幅度的变动。
