所以我们看到X-37B和航天飞机都是“钝头”设计，这就是为了避免机身前缘温度过高的设计，按这样的设计显然阻力会更大。

而相比之下，高超声速滑翔原理的导弹就是以尽可能维持更长的滑翔距离，全程尽可能提高维持的速度，因此要求它的“升阻比”要尽可能大——所以先进的高超声速滑翔体前面得是“尖”的。

把飞行器前缘做成尖锐型的问题在于，温度会在尖端的地方特别高，这就需要采用更加先进的防热材料

2012年美国喜剧电影《独裁者》中，曾拿导弹的头是尖的还是圆的作为一个笑点……沙雕独裁者：为什么这个导弹的头是圆的？我看那些牛X国家的导弹都是尖的啊！

在因此赶走了主持导弹研制的科学家后……就只能做出这种“尖”的导弹了……

从这个角度来看，X-37B和航天飞机，都远不是合适的“高超声速滑翔导弹”的构型，因为它在靠近目标的时候速度急速下降，而且机动性能也不强，很容易被击落。

苏联当年对于航天飞机被当做武器使用的担心，主要是认为它如果只进行高空高超声速滑翔，不降低到地面高度，而是直接在莫斯科上空高空引爆巨型核弹，这就很难拦截了，这种高空核爆产生的电磁脉冲可以瘫痪苏联的通信指挥系统。X-37B理论上当然也可以这么用——只是这种末日武器的玩法，几乎不具备实战意义啊。

当然这里不是说X-37B不是一种先进的轨道飞行器，只不过它和我们的高超声速导弹走的是两条技术路线。

拿汽车打个比方，航天飞机好比美国大皮卡，能拉货，能坐人，油耗高，价格贵，而X-37B则是特斯拉新出的那个电动小皮卡，虽然比较特别，但基本说并未脱出皮卡的框架，至于现在的高超声速导弹，其实都是法拉利、保时捷、兰博基尼这类的超级跑车，跟皮卡已经根本不是一个类型的，那它们做对比其实已经没有太大的意义。

正是因为航天飞机和高超飞行器其实是两个概念，前面咱们提到的航天飞机的几个优势，对于航天应用来说，仍然是成立的，它仍然是未来载人航天中重要的一个技术路径，作为一个大国，我们当然也要探索——况且，还有军事潜力巨大的“轨道飞机”的技术路线可以探索呢？