军事：奥凯航空称国产新舟60小毛病虽多 但性价比高(10)

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该负责人还进一步解释，在系列化发展方面，即在巩固与发展50座级涡桨飞机产品的基作风础上，产品线向70~90座级延伸；以参与全球同类飞机高端市场竞争为目标的“新舟”700飞机已进入预研阶段。“新舟”700飞机将取得欧美适航证，以便为走进欧美以及全球市场铺路。

西飞公司从2006年开始就对“新舟”700这一新型涡桨支线飞机启动论证工作，于2008年获得了中航工业集团公司内部立项。西飞计划从2012年开始，用六年时间完成“新舟”700飞机的设计、试验、试制、试飞和适航取证等工作，于2018年交付用户。

在多用途开拓领域，中航工业将在新舟系列客机的基础上，瞄准市场与客户需求，适时进行货机、公务机、遥感航测机、医疗救护机、人工降雨机与森林灭火机等多用途改装。

西飞公司曾描绘了这样一幅宏伟蓝图，在未来十年内让国产飞机在欧美地区实现销售突破，跻身于涡桨支线飞机世界级供应商和服务提供商的行列。

突围之路：仍需多方助推

未来是美好的，但通向未来的过程往往困难重重，国产飞机在技术、安全等领域要想获得全球认可，还有很长的路要走。

中国民航大学教授李晓津就曾指出，中国航空工业的水平和各方面的能力对比波音、空客、巴西航空的制造还存在较大差距。“我们国产的‘新舟’60，因为不掌握核心技术，遇到飞机部件故障，就只能停飞等着别人把零部件送过来；如果是出口海外的飞机，就更没有条件在当地建备件库，只能是我们这边买好了，再运到海外去。当地的航空公司根本等不及，加之安全监管执行不严，可能飞机将就着继续起飞，这样的话发生安全事故的概率自然很大。”