军事：奥凯航空称国产新舟60小毛病虽多 但性价比高(13)

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“在飞机制造领域，运营数量越多的飞机，就会越快暴露自身缺陷从而尽快得到完善。也就是说，市场需求可以推动制造业快速前行。但从国内民航市场来看，支线航空虽潜力巨大，但目前尚难逃边缘化命运，这也让国产飞机没能大量使用，‘新舟’60改进的步伐也就比较缓慢。”一位不愿具名的业内人士说。

“现在支线航空发展确实受到颇多制约。再加上飞行员紧缺、运营成本居高不下以及乘客对支线飞机存在一定误区认为其安全性不如大飞机等，都使支线航空发展较慢，”上述业内人士称，“近几年，民航局一直宣称鼓励支线航空发展，鼓励航空公司购买国产飞机，但大多属于空头支票。”

刘捷音也向北京商报记者“吐苦水”。他指出，过去，民航业曾出台相关规定，明确航企引进两架“新舟”60飞机就给一个购买大飞机的指标，这一度调动起了航空公司订购国产飞机的积极性。但很快，这一优惠政策便不了了之了。不仅如此，近期民航局对于航班延误管理十分严格，如果航企延误率高很可能被取消航班时刻。“但支线飞机受故障率以及天气因素等影响较大，延误率肯定高于大飞机，可统计延误率的时候，民航局采取大小飞机一起统计的方法，这让很多航企对于使用支线飞机变得抵触。” 刘捷音坦言。