军事：奥凯航空称国产新舟60小毛病虽多 但性价比高(3)

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据介绍，奥凯在运营支线航班时，经常会在偏远机场降落，这些规模不大的机场自动化程度低，设备也比较落后。如果采用国外先进的支线飞机执飞，不仅会使成本上升，其很多功能也无用武之地。而“新舟”60具备地面倒车功能，可在小规模停机坪上转向，对于跑道要求也不高，所以特别适合中国以及其他发展中国家的支线市场。

“自从2008年10月‘新舟’60由奥凯航空首次投入国内商业航线以来，该机型整体运营状况不错，但是也存在一些小毛病。比如，波音飞机上的螺丝都是拧紧后再用拉线固定，这样就能保证螺丝不会松动，可中国飞机就没有这道工序，所以偶尔会发生螺丝松动的情况。”刘捷音说。

不过，刘捷音指出，为了能够提高飞机质量，目前，西飞的客户可监督飞机制造，奥凯有三个监造团队，约十个人左右，定期和西飞进行沟通。此前，“新舟”60的电瓶旁设计了一个小孔，在飞行过程中通过外面的冷风就可以给电瓶降温，但奥凯经常飞哈尔滨航线，外面的温度可能达到零下20℃、30℃，而温度过低反而会让电瓶不工作。为此，奥凯专门向西飞提出意见，而西飞也很快改进。

“作为使用者，我觉得‘新舟’60飞机是质量过硬的产品，只是在细节上还需要进行调整。事实上，全球飞机制造巨头都经历过多次事故甚至空难，也正因如此，他们在化解危机、重塑品牌声誉等方面积累了很多经验；现在，年轻的国产飞机正补上这堂必修课。”刘捷音说。