军事：国产大飞机今日下线称不再让西方霸占万亿美金市场

　　目前，中国的干线民航客机C919正式上马已经5年了。而先前不久，传出C919研制经费450亿元不够用，申请国家追加的新闻，曾引发了一阵议论。

　　高投入高利润高风险的产业

　　航空产业的特点是投资巨大、技术密集、投资回报时间长。作为系统工程的大飞机更是如此。当今民机市场基本被波音与空客垄断，当然这也没什么意外，这后面是美国与西欧强大的经济技术实力做后盾的结果。

　　按目前的币值，波音和空客研制一种新客机的费用大约是100亿美元量级，如果项目特殊，有重大创新，则还要高。如空客A380研制总费用高达150亿美元，大量使用复合材料的波音787约为120亿美元，空客A350为100亿美元。即使是波音将747改进为747-8，也耗费了50亿美元。研制过程中增加费用也是比比皆是司空见惯。

　　而且，这还是在波音空客已经具备完善的大型民机研制软硬件基础之上，滚动研制新机的结果。像中国要从无到有的新建诸多科研-生产产业链以及科研管理体系，附加新费用是必不可少的。最终如果能在600亿人民币也就是不到100亿美元的范围内完成C919研制，并建立起总体设计、总装制造、客户服务、市场营销和适航取证的五大体系，是可以接受的。

　　C919这一级别的客机售价是每架7000至8000万美元，也就是4-5亿人民币左右。一般来说，根据民航客机的利润率，销售400～500架的时候就能收回研制成本，每架分摊2500万美元左右的研制费，剩下的是机身制造和设备采购成本。