军事：国产大飞机今日下线称不再让西方霸占万亿美金市场(6)

　　新人都有艰难的时候

　　当然，现阶段C919的销售大幅落后也是情有可原的，一是全新公司设计的全新飞机，实机还未亮相(波音空客是老机型的改进)；二是实机能达到的技术先进程度如何，各家航空公司没底，从ARJ21的研制拖期来看，中国商飞和空客波音的差距还是巨大的，全方面的。三是航空公司对持有该飞机的后续成本无法了解。

　　飞机寿命期使用成本是飞机售价3倍以上，飞机换型除了飞机要换，后勤保障体系要采购，维修保障人员要培训，飞行员要重考执照，对于航空公司而言，换装新公司新机型的成本不低，这也构成了市场新入者的壁垒。

　　不必气馁，当年空客的头10年也遭遇过这样的壁垒，还迎头撞上了1973年后石油和经济双重危机所带来的民航市场空前大萧条。

　　C919技术先进性领先波音737家族第三代737 MAXA320第二代neo获史上最大启动订单据称C919售价将大大低于波音和空客。

　　有人说，可以依靠政府强制指令，向四大国有航空集团摊派购买任务即可。但是，航空公司也需通过乘客的运输付费才能满足自身的运转，如果经济性达不到在激烈的航空市场竞争中盈利的要求，是让政府还是让乘客为这些亏损或者效率的损失继续砸钱呢？从全局的角度，不应以降低整个经济系统的效率，来满足商飞产业链的要求。