从西方国家到俄罗斯，再到自认为是西方的韩国，再到三流土耳其的主流战斗机，用的都是CARET进气道，似乎与中美顶尖两国和其他多国的战斗机技术水准已经拉开了一个时代，DSI进气道，真的有那么那么难吗？

土耳其的红苹果无人机

DSI进气道：究竟有多难？

进气道是战斗机才有的东西，大部分民用飞机的发动机根本不存在什么进气道（其实发动机前半部分进气唇也算进气道），都是直接把发动机伸进气流中，根本就是排除机身复杂气动布局带来的气流对发动机影响，比如像客机机翼下的发动机获得的气流是“最纯净”的，完全没有干扰！

但这只是亚音速飞行器的发动机可以这样操作，在超音速飞行器的发动机，除了极少部分类型的发动机可以直接接受超音速气流的冲击，目前而言的涡喷和涡扇都不能接受超音速气流，所以各种进气道就诞生了。

超音速进气道：原理与种类

进气道的定义很简单，但结构却非常复杂，一般而言，进气道是一个从入口唇缘延伸到发动机风扇/压缩机的气动管道，对于亚音速飞机只是一条管道，但对于超音速飞机却完全不一样，在低速时能让进气道对气流起到加速作用，而在超音速时则能起到减速作用。并且有几个原则：

• 1、配合机体将气流送达发动机；