但事实上DSI进气道设计却非常困难，因为要让大部分附面层气流从两侧排除，并且还要让DSI鼓包可以对气流进行超音速激波压缩降低气流速度，需要进行大量的风洞实验与超级计算机辅助设计，如果没有强大的空气动力学设计功底，堵塞了1/3进气道的鼓包反而会导致发动机进气不畅反而造成喘振，所以想要高性能就需要高风险的技术，而掌控这个临界就是我国不断努力突破的科学家。

当然美国作为DSI进气道的鼻祖显然是掌握了这项设计的，但就算是美英全天候的盟友，英国也拿不到DSI进气道技术，结果英法合作的战斗机只能用CARET进气道凑合下，当然不是说CARET不能用，而是这种进气道的尖锐结构对隐身性能还是有些影响，并且机构重量也偏大，英法如果有DSI技术，为何会不选择呢？

而韩国的KF-21就不用说了，这个机体设计也是洛克希德帮忙搞定的，几乎就没有韩国自己的东西。土耳其的“红苹果”则是照葫芦却没有画出瓢，反而搞了个四不像，也是吃亏在空气动力技术上的不足。比较可惜的俄罗斯，照理说按大毛的功底玩个DSI进气道应该是没有问题的，但可惜的是大毛的SU-57已经着急慌忙赶鸭子上架了，也没时间去研究DSI进气道，再说也没那么多钱来瞎折腾，大毛就这样算了吧。